| 标题 | 油门杆球断裂 Thrust Control Lever – Cracked/Separated Knob Support Lug |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-76-19001 737NG-FTD-76-19001 |
| 章节 | 76 |
| 适用性 | 737MAX,737NG |
| 日期 | 2021年7月 R1 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 737CL和737NG上有油门杆球断裂(开裂或分离)的报告。 自2005年以来，已经收到了87个油门杆断裂的报告。 报告的平均使用时间为46513小时，循环25151次。 737 MAX也采用了同样类型的油门杆; |
| 改进状态 | 断开的把手可以在不拆卸的情况下进行永久修理， 波音原计划将更换程序加入AMM， 但是内部讨论认为此类型的维修包含铆接工作， 不在AMM范围内，波音正在考虑替代方案。 |
| 临时措施 | 断裂的油门杆无需拆下,用双铆钉永久修复。 一架飞机两个都断都可以这样修复 目前，在收到包含损坏细节的SR后， 将根据具体情况一事一议提供油门杆断裂的修复。 如果发现油门杆断裂，操作人员可以在SR中提交损坏的详细情况， 以便获得维修安排。在公布修理程序之后， 可以根据修理程序进行修理，而不需要提交SR。 |
| 最终方案 | 计划将修复程序加入CMM76-11-07 |
| 点评 | N/A |
