| 标题 | 虚假发动机控制和反推信息 Nuisance ENG CONTROL and ENG REVERSER Status messages |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-73-19001 |
| 章节 | 73 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年1月 |
| 机队影响 | MDS Blockpoint (BP) 1 都受影响,BP2预计21年底发布 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 如果无意中在 MISC SYSTEM CTRLS (MSC) 页面将 左EEC 维护电源开关保持在TEST位, 断掉飞机交流电 (两个引擎关闭, APU或外部电源也没接上), 电瓶还是开的,会有状态信息 ENG 1 CONTROL 和 ENG 1 REVERSER, 但不会有维护信息.因为只有左发EEC A 是连接到备用汇流条的(以支持用电瓶启动发动机发动机), 其他EEC 没有. 这个状态下电瓶汇流条->备用汇流条保持左发 EEC A供电， 而所有其他的EEC通道是断电。左发 EEC A确定自己处于 单通道操作状态，触发状态信息 ENG 1 CONTROL 和 ENG 1 REVERSER 这个状态下只有一个DPC有电，机载网络系统(ONS)将不会被供电， 因此不会有维护信息。 |
| 改进状态 | 波音公司建议运营商不要将EEC维护电源开关保留在“测试”位置，如本文背景部分所述场景。这将防止出现令人烦恼的EICAS状态信息。 如果EEC维护电源开关可能被留在“测试”位置，并且出现了ENG 1 CONTROL、ENG 1 REVERSER和ENG 1 FAN COMP OVHT SENSOR状态信息，那么波音公司建议运营商检查相关维护信息。如果没有维护信息出现，波音公司建议运营商清除状态信息，确认EEC维护电源开关处于“正常”位置，并进行发动机地面试车，以查看状态信息是否会再次出现。如果状态信息不再出现，运营商可以将这些状态信息视为无害信息。如果出现任何维护级别信息，运营商应按照适用的FIM任务进行故障排除。 在AMM 73-21-00-800-801-G00 EEC维护电源选择部分中增加了说明：“如果在选择EEC维护电源的情况下断开飞机电源，ENG CONTROL和ENG REVERSER状态信息将被设置，而不会出现相关维护信息。请参阅此任务：维护信息故障查询，任务编号31-65-00-750-801。” |
| 临时措施 | 1,只有电瓶供电时不要将EEC 维护电源放TEST位, 2 如果已经放了并导致了状态信息,建议检查维护信息, 如果没有维护信息,建议清除状态信息,并核实EEC维护电源 在NORM位,试车看看状态信息是否在现, 如果试车不再现就不管了,如果有维护信息,就排故。 |
| 最终方案 | 更新MDS 软件为BP2。 |
| 点评 | N/A |
