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标题在SDOS作动器拆装时出现弹簧失效
Spring Door Opening System – Failure After Removal
编号737MAX-FTD-71-18003
章节71
适用性737MAX
日期2020年8月
机队影响线号6976之前（集团有5架1390 1389 1387 1388 1100），
用901F作动器,其使用两个销子和环氧粘合剂组装。
是否关闭是
背景拆装SDOS作动器时如果不按AMM顺序拆,
可能会伤人.SDOS作动器内部有弹簧,
维修人员误解认为,将包皮抬起稍许,
拆卸作动器时,弹簧能量可以用于提供外部或辅助帮助。
但是当包皮部分打开,松开螺钉时, 作动器会快速伸出。
正常操作情况下, 风扇包皮的重量和
内部的阻尼器控制了SDOS作动器的伸出速度.
改进状态波音为防止SDOS的快速伸出提供解决方案。
发布了一个SB: 新件号和新标牌。
SB737 -71-1911于2019年12月发布。
临时措施N/A
最终方案波音和供应商发布了一份SB，将现有的作动器
PN: BOE-2001-901F替换为PN: BOE-2001-901J。
作动器PN: BOE-2001-901H在管和支架之间采用铆钉接连，以防止分离。
在线号LN: 6976之后加入生产线.
注:PN: BOE-2001-901J将与PN: BOE-2001-901F
和PN: BOE-2001-901H单向互换。
(PN: BOE-2001-901J可以替换但不能替换为
PN: BOE-2001-901F和PN: BOE-2001-901H)。
因为可能在拆卸过程中发生分离,波音不建议主动更换901F,除非表现出故障.
线号6976之前，用901F作动器,其使用两个销子和环氧粘合剂组装。
在线号6976之后，7656之前, 用901J作动器, 使用拉铆钉,解决了分离问题，
并有望最大限度地减少支架和啮合销之间的冲突，从而获得更好的固位效果。
在线号 7656之后,使用901J作动器, 上面有新的警告标签。
点评通报了最终措施为按照AD要求更换相应受影响的作动器；
目前我司已发布EO737-71-0031作为AD的符合性措施，
我司737MAX机队正在进行SB改装。
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zeng6350

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