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标题EEC软件5.2
EEC Software 5.2 Overview & Content
编号737MAX-FTD-73-17001
章节73
适用性737MAX
日期2018年8月
机队影响我司软件已经更新6.73
是否关闭是
背景EEC 5.2 改进了人工操控启动, 不再需要进special function.
允许EEC ALTN模式或者有 ENG x EEC C1 SMT信息时可以ETOPS放行
以下功能将在EEC 5.2软件版本中更新:
发动机启动:
-修改交输引气和地面气源车起动的起动活门(SAV)人工操控程序。
-提高极端冷热天启动能力和启动 EGT。
-在所有气源下启用人工SAV超控，地面只有一名机务，机上只要一名机组。
发动机配置:
-提供单MTC活门构型
发动机生成的数据:
-改进了持续运行数据(CEOD)和运行状况监控(EHM)快照内容。
故障和放行:
-将飞行员输入的OAT(“虚假TAT”)与T12传感器不一致故障的级别从短时改为经济。
-减少湿冷转产生的故障信息。
-关闭EFI (Enhanced Fault Isolation)增强排故逻辑(由于错误的隔离)。
禁止备用(非活动)EEC通道设置的虚假启动中止故障。
防止损坏的EEC NVM内存抑制故障通知。
可维护性(测试和特殊功能):
增加发动机硬件配置输入这个OMF特殊功能。
这是一个重新设计的风扇震动传感器选择特殊功能，
它允许启用/禁用一号轴承(NOB)振动传感器和未来的功能。
从所有OMF测试和特殊功能中去除250°C EGT抑制条件，
湿冷转和燃油系统preservation除外。
-反推特殊功能测试后正确显示故障。
ETOPS 放行:
修正了ALTN模式下的(HPTACC计划，以改善EGT。
改进了N2低于慢车模式，以改进飞行中在N2一个通道失效的情况下风车启动
ONS兼容性声明:
46 NFS OMF OSS软件件号BCG3F-0MFC-0001
(PDM 246A9000-300)需要与EEC软件版本5.2同时安装。
营运人应注意，EEC软件5.2版的发动机振动逻辑系统引入了虚假警报，
导致延误。它会点亮维护灯,并有锁住的非活动状态信息
“ENG X VIB MONITOR”和相关的维护信息77-4100X。
发动机振动监测逻辑在EEC软件版本6.1中得到了解决。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案CFM发布了LEAP-1B-73-00-0011-01A-930A-D ，
该公告应与波音737-73-1017 同时执行。
波音服务函(SL) 737MAX-73-022也提供了关于EEC软件发布的额外细节。
在波音737 MAX机队完成EEC软件版本5.2或更高版本后，
与人工超控启动程序相关的放行偏差指南(DDG)和
飞机维护手册(AMM)程序将进行修订。
点评N/A
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zeng6350

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