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日期: 2021 年 1 月 29 日

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标题Honeywell IMMR失效信息
Honeywell IMMR Fault Messages
编号737MAX-FTD-34-18003
章节34
适用性737MAX
日期2018年10月
机队影响ALL
是否关闭是
背景接到报告有使用Honeywell IMMR,
PN: 69002600-0101的客户报告查看AHM数据时，
发现在巡航期间显示一些故障信息被激活。
研究发现根本原因是组件为航向道DDM比较监视器
声明了一个故障代码。航向道接收机有一个主路径
和一个监视路径用于偏差计算，当接收机左侧调谐后
在巡航期间没有接收到有效的航向道信号时，
在这些路径之间检测到不一致。
一旦在调谐频率上检测到有效的航向道信号(通常在终端区域)，
这种故障就会自动清除。
改进状态一个软件补丁已经开发，认证工作已经完成，
线号6881后纳入生产线整合。
改装SB737-34-3211已开发并与2018年7月发布。
相关SL已通知运营商，发布日期为2018年11月02日。
临时措施N/A
最终方案最终措施包括发布SL和SB通知
运营商认证的IMMR软件补丁的可用性和安装授权。
点评N/A

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标题Airplane Flight Manual (AFM) Revisions
for Outdated Inertial Reference System (IRS)
Magnetic Variation (MagVar) Tables
编号737MAX-FTD-34-18002
737NG-FTD-34-18001
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2018年7月
机队影响ALL
是否关闭是
背景从2012年开始，波音就开始收到报告，
称衔接自动驾驶系统进近困难重重。
主要原因被确定为飞机IRS中过时的磁差表，
超出了自动驾驶飞行指示系统(AFDS)的补偿能力，
导致航向道截获和跟踪性能下降。
波音向美国联邦航空管理局(FAA)承诺，到2018年年中，
所有受影响的AFM型号都将进行修订，
包括由于过时的IRS 磁差表而造成的操作限制。
更多背景信息，请参阅波音服务函737-SL-34-231-A。
改进状态所有737MAX型飞机 AFM更新已完成。
临时措施N/A
最终方案所有737MAX型飞机 AFM更新已完成。
点评N/A

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标题Performance Based Communication and Surveillance (PBCS)
编号737MAX-FTD-34-18001
737NG-FTD-34-18005
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2018年6月
机队影响ALL
是否关闭是
背景PBCS提供了一个根据全球公认的
所需通信性能(RCP)和所需监视性能(RSP)
规范管理通信和监视性能的框架。
改进状态波音公司已经批准了一项内部项目，
开始测试和更新ATS SR&O。
分为两个阶段完成。
临时措施受PBCS授权影响的运营商应与其主管部门合作方展开对话，
确保相互理解PBCS的批准支持文件。
最终方案737PBCS第一阶段(2018年3月)和
第二阶段(2018年6月)已经完成。
波音公司已经更新了ATS SR&O文件，
可以根据运营商的要求提供使用。
点评N/A

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标题UNEXPECTED REMOVAL OF FLIGHT DIRECTOR (F/D),
BIASED OUT OF VIEW
编号737MAX-FTD-34-17005
737NG-FTD-34-15002
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2020年12月
机队影响ALL
是否关闭是
背景一些运营商遇到进近阶段飞行指引消失和自动驾驶断开现象。
飞机证实失效的自动着陆Cat Illb会出现 NO AUTOLAND 或
NO LAND 3指示。运营商还遇到在MOF出现STALL WARNING SYS L’
和/或 ‘STALL WARNING SYS R’锁定状态信息。
另外，如果机组在地面进行ARM LNAV，且在PFD/MDS上的LNAV FMA闪，
这表示FCC没有接收到无线电高度表的数据。
改进状态波音对这个问题的产生进行了分析，
认为是LRRA数据传输到FCC数据问题导致。
研究表明是无线电高度表数据出现问题，
需要对同轴线、插头、包括收发天线做详细检查。
临时措施根据对应的维护信息，按附加的文件进行排故检查
最终方案根据对应的维护信息，按FIM排故。
点评N/A

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标题Honeywell气象雷达收发机930-2000-010
Honeywell Weather Radar Transceiver P/N 930-2000-010
编号737MAX-FTD-34-17004
737NG-FTD-34-17002
章节34
适用性737MAX,737NG
日期2017年6月
机队影响ALL
是否关闭是
背景收发机P/N 930-2000-001包含一个过时的
场效应晶体管(FET)，需要更换。更换这个部件需要一个
新的发射器部件设计，因此需要创建新的件号930-2000-010，
没有与此更改相关的软件或固件修改。
新型收发机930-2000-010可与现有的
收发机930-2000-001双向互换/混装。
更多信息请参阅参考的霍尼韦尔服务信息函(SIL)。
改进状态收发机P/N 930-2000-010将在生产线线号6417开始安装
临时措施新737MAX构型选装号会建立以支持
件号930-2000-010的收发件变化：
现有的单通道Honeywell Model RDR-4000 PWS
选装 3443B696K87会被3443E724A55替代。
现有的双通道Honeywell Model RDR-4000PWS
选装 3443E724A12 会被 3443E724A60替代。
最终方案机队互换性反映在飞机IPC中
点评N/A
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