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标题EFIS面板可靠性提升
EFIS Control Panel Reliability Improvements
编号737MAX-FTD-31-18003
章节31
适用性737MAX
日期2019年2月
机队影响ALL
是否关闭是
背景到目前为止，EFIS CP被更换的主要原因有两个：
1. 来自下级供应商的Baro和Mins旋钮编码器
被发现安装不正确，这导致Baro旋钮卡滞，不能完全设定。
当松开后，气压高度将继续缓慢变化到之前的显示。
2.发现Baro和Mins旋钮编码器已松动并很难改变。
改进状态问题1 -编码器/旋钮卡住 波音公司通知Rockwell Collins公司
在生产过程中发现的可疑情况。Rockwell Collins的调查显示
他们的下级供应商存在不合格安装。Rockwell Collins向
波音公司发出了一个Notice of Escape(NOE)。
波音公司向选定的运营商发放了一份MOM，
这些运营商的EFIS CP可能存在NOE中列出的可疑情况。
Rockwell Collins在2017年11月确定了一个解决方案，
并发布了服务公告DCP-2120-31-B来纠正该问题。
Rockwell Collins公司证实，截至2017年12月，
不会再向波音输送可疑产品到生产线。
问题2-波音公司和Rockwell Collins 对更换的EFIS CP
进行了更深入的研究，发现编码器可能会随着时间的推移变得松动。
Rockwell Collins确定了一个修复方案，使编码器的扭矩更大，
并应用更强的乐泰胶水。波音公司于2018年8月批准了拟议的修复方案。
新的改进的编码器现在正在生产，来自Collins Aerospace，
并提供给波音公司。2019年2月，Collins发布了SB DCP-2120-31-1，
以改进服役组件的松散编码器。
临时措施建议运营商注意可用和待发的Rockwell Collins SB，
这些SB可纠正目前EFIS CP的可靠性问题。
如果运营商认为其设备可能存在可疑问题，
可考虑主动将备用EFIS CP发送到Rockwell Collins服务中心。
如果运营商不确定他们的飞机是否存在可疑情况，
波音建议与Rockwell Collins联系以确认。
最终方案如果EFIS CP出现以上任何一种现象，
波音建议将该组件发送给Rockwell Collins，
以纳入可靠性改进服务公告。
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zeng6350

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