737机队时有发生门标牌失效影响放行的事件。2020年7月某飞机右侧应急门前后两个EMERGENCY EXIT ONLY PUSH TO OPEN DOOR OPENS OUT AND UP ANTOMATICALLY标牌缺失，飞机短时延误。2021年1月，某飞机右侧前后应急门两个强制标牌，一个不在位，一个不清晰，制作临时标牌后决策放行。特对门标牌失效的情况进行简要分析。
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日期: 2021 年 1 月 22 日
ADIRU液体污染问题
ISO-34-21-34809
Honeywell P/N HG2050AC07 ADIRU持续成为该航司TOP问题，其中从2019年1月到2020年12月换下的ADIRU中有31%是由于液体污染损坏。该航司曾在2019年4月到7月间执行EO，在E1/E5电子架防潮罩下侧安装BMS8-346防水胶带。
点评：机队未有类似典型失效反映。该航司未说明液体来源，解决来源较为重要。
油门杆裂纹
737NG-FTE-76-X3072
波音对737NG-FTD-76-19001做了更新，有旧贴被翻出。
反映断裂的情况。断裂飞机FH/FC : 40586/16076
点评：机队尚无反映。
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| 标题 | 737MAX ACMS报文问题 737MAX AIRPLANE CONDITION AND MONITORING SYSTEM (ACMS) REPORT ISSUE |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-31-20002 |
| 章节 | 31 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年12月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | ACMS B07报文欠压、超压、温度总管超温/低温触发超过预期。 本FTD目的是增加数据捕获机会，并为IASC故障提供前兆， 此报告仅用于趋势分析目的，如果触发此报文，则不需要任何维护操作。 |
| 改进状态 | B07报文的触发超过预期，导致报文增加。 |
| 临时措施 | 波音建议禁用B07报文的下行链路。 远程执行此操作的禁用指令为XDL 0 B07 D。 对于AHM客户，上香链路为ACMS-Disabled Baseline B07 Report Downlink. 注意：如果报文的自动下行功能被禁用，则飞行航班号区域显示0 FLTS . |
| 最终方案 | 波音将在下一个Baseline ACMS软件中更新报文触发器。 波音将改版手册AMM31-31-22-860-801，增加禁用报文的步骤。 |
| 点评 | B07报文增加 |
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| 标题 | DFDAU软件升级项目 Digital Flight Data Acquisition Unit (DFDAU) Software Progression |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-31-20001 |
| 章节 | 31 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年12月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 有几个DFDAU软件改进和升级， 包括ACMS、DAR、AHM以及BlockPoint。 本文将介绍相关的SL和已发布软件的版本。 |
| 改进状态 | 目前相关软件版本和对应SL介绍。 |
| 临时措施 | 波音建议参考SL，了解所有软件件号和功能的相关信息。 |
| 最终方案 | 波音建议安装DFDAU最新版本软件，以下为最新软件和对应的SL。 1.Baseline ACMS P/N：BCG3A-L200-0002、737-SL-31-076-B。 2.DAR P/N：BCG24-R200-0002、737-SL-31-076-B。 3.BlockPoint P/N：TDY4F-7095-1804、737-SL-31-079-A。 4.AHM P/N：BSM25-H200-0003、737-SL-31-065-E |
| 点评 | DFDAU软件发布与升级 |