| 标题 | 改装飞机安装全球航空遇险安全系统(GADSS)自主遇险跟踪(ADT)系统到机身。 Required Installation of a Global Aeronautical Distress and Safety System （GADSS）Autonomous Distress Tracking （ADT）system to the Airframe |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-23-20001 |
| 章节 | 23 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年12月 |
| 机队影响 | ALL 737MAX |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 新的授权即将生效，要求飞机配备可靠和自动的手段， 以准备判断飞机严重受损事故后飞行的终点。 EASA最近发布修订建议（NPA）2020-03， 对GADSS ADT的认证规范，可接受标准和制导材料进行了修改， 预计更新后的规则和支持材料将在2020年第三季度可用。 |
| 改进状态 | 波音将继续与潜在的ELT-DT供应商合作， 开发一个能够满足当前ICAO标准和EASA正在开发的预期监管变化系统。 波音评估GADSS ADT解决方案将适用于所有机型，以满足欧盟的要求。 除了机载GADSS ADT的开发、测试和认证外， 对于各个国家/监管机构和运营商来说， 实现利用自助遇险跟踪信息所需的地面基础设备也存在重大挑战。 |
| 临时措施 | 与当地监管机构讨论GADSS ADT准备及授权要求和时间安排， 并与波音沟通进展。 |
| 最终方案 | 改装飞机安装全球航空遇险安全系统(GADSS) 自主遇险跟踪(ADT)系统到机身。 |
| 点评 | N/A |
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