2021年1月2日 – 第 17 页

标题	导线绝缘层修复方法 C-Wrap Side Entry Wire Insulation Repair
编号	737MAX-FTD-20-17001 737NG-FTD-20-15002
章节	20
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年3月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	当生产过程中导线绝缘层发生损坏时，首选方法是拆除和更换导线，并纠正导致损坏的状况，以防止再次发生。但是，在某些情况下，拆卸和更换导线可能会对相邻线束造成额外损坏。在这些情况下，在特定的限制条件下，临时修理是允许的。目前，胶带缠绕修补是生产和使用中常用的一种修补方法。 C-Wrap（BACS13DP）是一种新型的导线绝缘修复方法，旨在提供一种替代胶带缠绕的方法。
改进状态	BACS13DP已授权使用
临时措施	无
最终方案	无
点评	无

标题	737MAX EEC通风标识 737 MAX Inlet Cowl EEC Blower Intake Markings
编号	737MAX-FTD-11-19001
章节	11
适用性	737MAX
日期	2020年2月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	不同型号发动机EEC通风系统构型不同，进气口标识有差异。
改进状态	根据适用的互换性文件对已安装的发动机进行更正。
临时措施	N/A
最终方案	维修时确保标识与构型相符，如果需要任何其他说明或指导，请联系波音。
点评	N/A

标题

737MAX EEC通风标识
737 MAX Inlet Cowl EEC Blower Intake Markings

编号

737MAX-FTD-11-19001

章节

适用性

737MAX

日期

2020年2月

机队影响

ALL

是否关闭

背景

不同型号发动机EEC通风系统构型不同，
进气口标识有差异。

改进状态

根据适用的互换性文件对已安装的发动机进行更正。

临时措施

N/A

最终方案

维修时确保标识与构型相符，
如果需要任何其他说明或指导，请联系波音。

点评

N/A

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