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日期: 2021 年 1 月 2 日

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标题由于前起落架锁组件导致的起落架舱异响
Loud Buzzing Noises in NLG Wheel Well
Due to Vibrating NLG Lock Mainfold Assy
编号737MAX-FTD-32-17013
737NG-FTD-32-01033
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景前起落架伸出和缩回期间
前起落架轮舱区域的振动和嗡嗡声。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案为了避免发生噪音，
对前起落架液压管路中增加新的释压阀
（件号2R3952和2R3954）。
即使在此更改之后，仍可能会出现振动和嗡嗡声。
点评N/A

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标题前起落架轮毂轴承腐蚀失效
Nose Landing Gear Wheel Bearing Corrosion Damage
编号737MAX-FTD-32-17012
737NG-FTD-32-01044
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景有运营商报告了两期滑行期间前起落架机轮发出异响。
异响的起因都是件号为L507949的内轴承损坏了。
改进状态N/A
临时措施定期拆卸和检查低利用率飞机上的机轮。
建议考虑改变轴承上使用的润滑脂类型，
并在前轮轴承中填充大量的润滑脂。
在飞机清洗期间对机轮做好防护。
最终方案定期拆卸和检查低利用率飞机上的机轮。
建议考虑改变轴承上使用的润滑脂类型，
并在前轮轴承中填充大量的润滑脂。
在飞机清洗期间对机轮做好防护。
点评飞机封存需注意更换所有主轮。

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标题主起落架减摆器
Main Landing Gear Shimmy
编号737MAX-FTD-32-17011
737-FTD-32-11001
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景自从安装了减摆器以来，
737NG机队偶尔才会遇到几次起落架摆振事件。
本文阐述了摆振的原因以及一些可以减少摆振出现的措施。
改进状态n/a
临时措施n/a
最终方案波音公司一直在研究每一个主起摆振事件，
试图了解根本原因并纳入任何纠正措施或建议。
点评n/a

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标题主起落架撑杆涂层裂纹
MLG HANGER LINK CRACK
INDICATIONS IN THERMAL COATING
编号737MAX-FTD-32-17010
737NG-FTD-32-12004
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景由于钛材料在负载下更易弯曲，
因此涂层承受的应变力高于钢材料部件，
进而导致涂层裂纹的高发生率。
大修时，通常要使用无损检测检查部件是否存在裂纹，
而磁粉检测无法用于钛材料的部件，
需要使用荧光渗透检查的方法。
改进状态当前没有可用的检查方法来确定裂纹是否贯穿
整个涂层厚度并进入钛基底。
我们正在努力开发其他无损检验程序，
这些程序可用于验证涂层裂纹尚未发展到基础材料中。
临时措施如果荧光渗透探伤检查发现在涂层区域出现裂纹迹象，
应使用砂纸轻轻打磨并再次执行荧光渗透探伤。
如果不能通过抛光去除损伤，
则应去除整个涂层并重新检查基底金属是否存在裂纹。
最终方案如果在检修时发现Ti零件的涂层有裂纹，
如果抛光后仍不能去除损伤，
则必须按照CMM要求进行去除涂层检查。
点评N/A

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标题FDR/QAR译码发现刹车压力异常
Unusual Brake Pressure Readings on FDR/QAR
编号737MAX-FTD-32-17009
737NG-FTD-32-13008
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年7月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景一些737NG运营商在查看FDR或QAR数据时发现刹车压力异常。
包括：
1）左刹车压力始终高于（或低于）右刹车压力。
2）松开脚蹬时，左或右刹车压力显示负值。
3）刹车压力读数不一致。
改进状态无
临时措施无
最终方案无
点评波音建议执行AMM和CMM测试。
机队已有实时监控。
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