| 标题 | 前起落架节流盘安装螺母松动 Nose Landing Gear Orifice Plate Retainer Nut Coming Loose |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-20001 737NG-FTD-32-11003 737-SL-32-212 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2020年8月 |
| 机队影响 | L/N 5602 – 8129 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 波音已经收到多起737NG报告前起落架减震支柱漏油， 并在动静封严上发现金属颗粒碎片。 波音认为可能原因有： 1.安装在节流孔固定螺母（P/N 162A1524-1）上的保险丝与计量销固定螺母（P/N 162A1505-1）接触， 导致保险丝断裂，从而导致螺母（P/N 162A1524-1）松动，并在NLG减震支柱内产生碎屑。 2.先前节流孔固定螺母的安装力矩要求是30 -50 in-lbs可能偏小。并且在孔板固定螺帽（P/N 162A1524-1）上只安装一根保险丝，可能无法提供足够的防转保护。 |
| 改进状态 | n/a |
| 临时措施 | 如果检查前起落架减震支柱漏油并且发现有金属碎片， 波音建议对节流孔保持螺母进行详细的目视检查， 并视情参考CMM32-21-12处理。 |
| 最终方案 | 波音CMM 32-21-12（2020年7月版）修订了孔板固定螺帽力矩：从30-50 in-lbs增加到25-40 ft-lbs。 修改了工程图纸，要求所有孔板固定螺帽用四根保险丝代替一根。 |
| 点评 | N/A |
波音颁发737-SL-32-212该SL说明了前起落架减震支柱顶部孔管的保持螺帽保险丝可能拉长或断裂，保持螺帽可能松动并导致与周围部件干涉磨损，形成的金属碎屑附着在减震封圈上，可能引起减震漏油。运行中出现前起减震漏油时应注意检查是否有金属屑，如有则进一步检查保持螺帽的固定保险丝是否正常，并按需送厂家分解。
