| 标题 | 主起落架撑杆涂层裂纹 MLG HANGER LINK CRACK INDICATIONS IN THERMAL COATING |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-17010 737NG-FTD-32-12004 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年5月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 由于钛材料在负载下更易弯曲， 因此涂层承受的应变力高于钢材料部件， 进而导致涂层裂纹的高发生率。 大修时，通常要使用无损检测检查部件是否存在裂纹， 而磁粉检测无法用于钛材料的部件， 需要使用荧光渗透检查的方法。 |
| 改进状态 | 当前没有可用的检查方法来确定裂纹是否贯穿 整个涂层厚度并进入钛基底。 我们正在努力开发其他无损检验程序， 这些程序可用于验证涂层裂纹尚未发展到基础材料中。 |
| 临时措施 | 如果荧光渗透探伤检查发现在涂层区域出现裂纹迹象， 应使用砂纸轻轻打磨并再次执行荧光渗透探伤。 如果不能通过抛光去除损伤， 则应去除整个涂层并重新检查基底金属是否存在裂纹。 |
| 最终方案 | 如果在检修时发现Ti零件的涂层有裂纹， 如果抛光后仍不能去除损伤， 则必须按照CMM要求进行去除涂层检查。 |
| 点评 | N/A |
