| 标题 | 737液压邮箱增压表改进 737 Hydraulic Reservoir Pressurization Gauge Design Improvement |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-29-17001 737NG-FTD-29-15003 |
| 章节 | 29 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年8月 |
| 机队影响 | （L/N）6500以前 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 近年来，波音公司收到了大量的运营商报告， 称737机队的液压油箱增压表头漏气。 波音确定了故障的典型根本原因是表头 内部弹簧管的缓慢疲劳断裂。 此外，波音公司已确定，此类故障可归因于振动， 故障通常表现为液压系统无法维持储液器上的压力。 目前生产的表头已经按照最新的振动标准进行了测试， 发现压力表的故障率低于当前的使用寿命要求。 |
| 改进状态 | 波音和供应商Perma-Cal已经开发并批准了 一种更坚固的油箱增压表头。 根据波音轮舱振动要求， 测试证明其比以前生产的压力计（P/N 90-900-1032）有显著改进。 波音公司已经审查并批准了供应商的工程图纸和工艺规范。 此外，波音公司更新了737工程图纸， 并承诺对2017年7月下旬交付的生产飞机线号（L/N）6500进行变更。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 波音已将改进的表头（P/N 90-900-1052） 应用于L/N 6500飞机的737生产中。 此外，737-SL-29-134（2017年7月27日） 建议运营商逐步拆除和更换在役仪表。 注：更新后的P/N 90-900-1052表头 可与737MAX上先前的压力表选项 （P/N 90-900-1032和P/N G3721）完全互换。 |
| 点评 | N/A |
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