| 标题 | 水平安定面丝杠图层磨损 Horizontal Stabilizer Trim Actuator Ball Screw Phosphate Coating Wear Markings |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-27-17004 737NG-FTD-27-12003 |
| 章节 | 27 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年6月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 一家737NG运营商报告说， 在参考SB 737-27A1277对丝杠进行详细的目视检查时， 发现水平安定面丝杠螺纹上的部分 磷酸盐涂层随着时间的推移已经磨损。 |
| 改进状态 | 生产过程中在丝杠的螺纹表面涂上磷酸盐涂层， 并与润滑脂一起起到“缓蚀剂”的作用。 磷酸盐涂层本身并不能保护丝杠不受腐蚀。 但由于磷酸盐涂层是多孔的，润滑脂（油）渗入孔中， 两者的结合将保护丝杠不受腐蚀。 丝杠上的磷酸盐涂层约为0.0002“-0.0004”厚。 丝杠螺母包含橡胶刮油环， 其设计可防止污染物在驱动过程中进入螺母。 如果螺母是新件时，这些密封环与丝杠轴的接触面非常紧密， 如果丝杠轴上的润滑膜变干，这些刮油环就会“磨损”磷酸盐涂层。 在正常操作下，丝杠螺纹上有一层连续的轻质润滑油膜， 会减少刮油环和丝杠轴之间的摩擦。 但随着刮油环在使用中磨损，会减小密封环和磷酸盐涂层之间的预紧力。 |
| 临时措施 | n/a |
| 最终方案 | 腐蚀是红棕色，灰色，银色和黑色色调渐变不是腐蚀， 应该自身成分的颜色或者是磷酸盐涂层的磨损。 只要保持每1600小时的润滑工作， 磷酸盐涂层的磨损就不会造成任何不利影响。 |
| 点评 | n/a |
