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标题除冰后出现升降舵感觉压差故障
Elevator Feel Differential Faults after De-icing
编号737MAX-FTD-27-17003
737NG-FTD-27-11002
章节27
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景2011年，737NG的运营商报告了八起
升降舵感觉压差灯亮事件。
感觉压差灯在起飞后不久就亮起。
经核实，故障发生前曾使用过一种或几种除冰液，
并且故障在达到巡航状态之前就会自动消失。
工作者依据FIM 27-31 task 803排故，在大多数情况下，
在吹除皮托管时发现有水喝碎屑的存在，
可能就是这些碎屑物阻碍了水的排放。
改进状态对于在飞行过程中对于感觉压差灯亮故障自动消失的，
无需对飞机停进行排故。
若该故障重复出现或者飞机放行前出现灯亮时，
工作者只需要根据FIM手册进行排故检查即可。
建议运营商确保除冰液不会直接喷入皮托管内，
建议将除冰液喷洒在探头上方，让液体流到探头上，
以防止水或除冰液直接进入升降舵感觉系统。
AMM 12-33-01中有以下说明：
WARNING：
请勿将除冰液直接喷入APU或发动机入口、排气口、
管道和皮托管探头。这些液体可能会对设备造成损坏，
并可能导致错误的空中飞行数据。
临时措施发布本文是为了提高人们对寒冷天气运行期间
出现感觉压差灯亮故障的认识。
如果故障在飞行过程中自动清除或在放行前灯灭，
则应推迟执行FIM 27-31 task 803。
只有当出现重复性故障是，再安排在下一个合适的时机进行维修。
最终方案如果冬季爬升过程中感觉压差灯亮故障
在整个机队中的发生次数明显增加，
运营商应增加皮托管冲洗的频率。
除冰液供应商应提示工作人员不要将
除冰液直接喷入皮托管探头，在探头上方喷洒除冰液，
使液体流过探头，降低液体或水进入系统并冻结堵塞的可能性。
点评N/A
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zeng6350

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