| 标题 | 方向舵配平误操作提醒 Inadvertent Activation of Rudder Trim |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-27-17002 737NG-FTD-27-12005 |
| 章节 | 27 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年5月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 一位737-700飞行员在打算解锁驾驶舱门时 操纵了方向舵配平电门， 该操作导致飞机严重倾斜滚转， 之后飞行员对此进行了补救。 为了提醒飞行员方向舵配平旋钮跟 驾驶舱门解锁旋钮可能造成混淆，下发此FTD。 |
| 改进状态 | 波音公司在2012年6月发布了FOTB 737-12-2， 目的是提高机组人员对恢复非正常操作的意识， 并提供断开自动驾驶和自动油门的操作说明。 波音公司在2012年7月向737机队发送了 MOM-MOM-12-0489-01B，传达非正常方向舵输入的风险。 737 MAX 7/8/8200/9型号上， 方向舵配平电门和驾驶舱门锁释放开关之间的易混淆。 主要体现在：两个开关大概位于同一个位置， 且两个开关的操作均很相似。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 1.制定内部政策，规定只有一名飞行员留在驾驶舱时， 另一名机组人员必须在驾驶舱内。 2.对飞行机组人员进行有关驾驶舱控制装置 意外操作可能性的意识培训， 包括在操作前需要进行视觉识别。 3.改变电门的布局， 并建议机组人员在操作之前目视检查确认是否操作正确。 |
| 点评 | N/A |
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