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日期: 2020 年 12 月 31 日

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标题APU使用小时的降低
Determination of 737 MAX APU Serviceability
编号737MAX-FTD-49-18002
章节49
适用性737MAX
日期2019年8月
机队影响ALL
是否关闭CLOSED
背景波音和Honeywell收到许多客户
发来的APU孔探磨损照片，
请求评估APU的可用性。
有时，这将导致不必要的APU更换和高额的维修费用。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案孔探结果可以作为一种排故参考，
但波音和Honeywell不建议使用APU孔探结果
作为一种监控监控的技术手段来评估APU的状态。
点评N/A

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标题APU循环值不准
737 MAX APU Cycle Reporting Discrepancy
编号737MAX-FTD-49-18001
章节49
适用性737max
日期2020年7月
机队影响ALL
是否关闭OPEN
背景波音多次收到客户反馈OMS显示的APU循环数
只有实际的一半.
改进状态APU的ECU使用17位代码计算循环数，
而显示系统只能识别16位代码，
导致显示丢失一位，OMS只能显示一半的循环计数.
临时措施在OMS显示问题解决之前，
若要用OMS记录CT5ATP值，
需要每5个循环读取一次。
或通过CMP每10个循环记录一次CT5ATP值.
最终方案波音正在修改显示处理计算机的软件，
以便显示17位而不是16位代码的APU循环计数。
MAX-10预计2020年中完成软件升级，MAX-8.-9暂无预计时间。
点评影响时控。

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标题APU进气门故障
APU Inlet Door Actuator
编号737MAX-FTD-49-17015
章节49
适用性737MAX
日期2017年12月
机队影响ALL MAX
是否关闭close
背景737MAX层出现多起APU进气门故障，
导致不能到达指令的全开活全关位。
相关的故障信息有：49-15218，49-83271，
49-15003，49-15004。通常通过几次断电来复位电路，
可以暂时恢复正常，但是最终还是需要更换进气门的作动筒。
改进状态波音认为问题不涉及安全，
并且和厂家已经解决故障问题。
对于受影响的飞机（序号在21-200之间的作动器），
波音已经发布MOM和SB通知客户。
临时措施可以MEL保留，联系波音提供航材更换故障件
最终方案对于受影响的飞机，更换手册更换S/N在201以后的新件。
点评在APU进气门做动时候，不要改变操作指令，
这样会加速进气门作动筒的失效。

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标题发动机和大翼防冰假警告
737 MAX Engine and Wing Anti-Ice
Nuisance Indication of COWL VALVE Light
and L/R VALVE Light
编号737MAX-FTD-30-18001
章节30
适用性737MAX
日期2020年5月
机队影响ALL
是否关闭open
背景飞行测试高度低于FL230时，
使用发动机/大翼防冰会导致
琥珀色发动机防冰整流罩活门/大翼防冰活门灯异常点亮
改进状态7138号之后的飞机移除大翼防冰系统指示压力电门，
从6798, 7260, 7273, 7285, 7318, 7326, 7333, 7335,
7351, 7355, 7361 至7366, 7370 至 7397, 7399 至
7405, 7408, 7411, 7414 至 7434, 7436 至 7461的飞机
移除了发动机防冰系统的工作压力电门，
其余飞机移除机翼防冰系统的压力电门和
发动机防冰系统中的压力电门。
7000号之前的飞机获得包含 SB 737-30-1074、
SB 737-30-1075和 SB 737-30-1076的改装计划。
临时措施如果整流罩活门灯/左或右活门灯与系统信号器面板上的
主警告灯和琥珀色防冰灯在高度低于FL230时亮起，
在主警告灯亮后等20秒，若整流罩活门灯熄灭，
认为是虚假故障，继续正常操作即可。
最终方案7000号之后的飞机旁通了压力电门。
7138号之后的飞机移除大翼防冰系统指示压力电门，
从6798, 7260, 7273, 7285, 7318, 7326, 7333,
7335, 7351, 7355, 7361 至7366, 7370 至 7397,
7399 至 7405, 7408, 7411, 7414 至 7434, 7436 至 7461
的飞机移除发动机防冰系统的工作压力电门。
7000号之前的飞机获得包含 SB 737-30-1074、
SB 737-30-1075和 SB 737-30-1076的改装计划。
点评由于引气压力波动所致。设计失败。

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标题着陆、滑行、跑道综合照明灯
Landing, Taxi and Runway Turn Off Lights
(LTRTL) Degradation Overview
编号737MAX-FTD-33-17001
737NG-FTD-33-16001
章节33
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭是
背景着陆、滑行和转弯灯(LTRTL)是为737NG生产
而引入的一种新的外部照明系统。
该LTRTL系统采用发光二极管(LED)作为光源，
取代了现有的卤素灯。
该系统将五个装置合并为两个，
同时提高系统可靠性，
降低航空公司的运营和维护成本。
对于737MAX的LTRTL系统是不变的，
并且与737NG上使用的系统相同。
此FTD介绍了LTRTL系统
（每个主阵列最多可以有18个随机LED故障，此时无需维护操作。
一旦阵列电压降至预定设置（标称阵列电压的50%），
LTRTL电源内的内置健康监测电路将自动停用阵列。
如果发现超过18个LED不工作，则主LED阵列在此情况下不可用，
需要更换。）
改进状态在737NG线号5555后的飞机引入了LTRTL系统。
737MAX的LTRTL系统未更改，与737NG上使用的系统相同。
临时措施NONE
最终方案NONE
点评n/a
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