自2019年以来，为减少后缘襟翼旁通事件的发生，对后缘襟翼指示角度开展监控工作，目标是通过趋势性变化，以提前识别部件衰退的早期迹象。从当前统计的数据表征看，现有的监控门槛和处置标准，能捕获89.2%的后缘襟翼系统的趋势性失效，所有离位部件，除因排故同时更换两个件产生的NFF，其余部件均发现有不同程度的零件失效。
自2019年以来，为减少后缘襟翼旁通事件的发生，对后缘襟翼指示角度开展监控工作，目标是通过趋势性变化，以提前识别部件衰退的早期迹象。从当前统计的数据表征看，现有的监控门槛和处置标准，能捕获89.2%的后缘襟翼系统的趋势性失效，所有离位部件，除因排故同时更换两个件产生的NFF，其余部件均发现有不同程度的零件失效。