标题 | 5级引气活门卡滞 5th Stage Bleed Air Check Valve Seizures During Storage and Infrequent Operation |
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编号 | 737NG-FTD-36-20001 |
章节 | 36 |
适用性 | 737NG |
日期 | 2020年11月 |
机队影响 | all 737NG |
是否关闭 | 否 |
背景 | 波音收到5起五级单向活门卡在开位导致发动机关车的报告, 如果飞机封存或在潮湿环境中使用频率较低, 活门就会出现腐蚀和卡滞,波音和FAA认为这是一个安全问题, FAA下发了AD,针对连续7天及以上没有飞行过的飞行, 需执行活门检查。活门若开在开位,会导致发动机失速, 若卡在关位,会引气切换到5级时发动机引气压力低。 |
改进状态 | 波音在2020年7月24日提出SRP, 波音和霍尼正在重新设计五级单向活门, 采用耐腐蚀衬套,以终止AD。 波音更新了AMM手册中对于活门的检查程序。 波音公司发布MOM,向机队整机数据, 目的是为了表明将7天间隔延长至14天不会带来额外的风险, 但数据不支持这一想法。另外有两个正在备用方法正在研究中。 1.建立AMM程序等同于AD检查 2.使用发动机地面运行来模拟飞行循环。 采用试车的方式进行EGT和管道压力检查,而不用执行航班或检查活门。 备用方法计划2021年1月25日提交FAA |
临时措施 | 无 |
最终方案 | 发布SB引入新的活门3202222-2 |
点评 | N/A |