Untitled

标题5级引气活门卡滞
5th Stage Bleed Air Check Valve
Seizures During Storage and Infrequent Operation
编号737NG-FTD-36-20001
章节36
适用性737NG
日期2020年11月
机队影响all 737NG
是否关闭
背景波音收到5起五级单向活门卡在开位导致发动机关车的报告,
如果飞机封存或在潮湿环境中使用频率较低,
活门就会出现腐蚀和卡滞,波音和FAA认为这是一个安全问题,
FAA下发了AD,针对连续7天及以上没有飞行过的飞行,
需执行活门检查。活门若开在开位,会导致发动机失速,
若卡在关位,会引气切换到5级时发动机引气压力低。
改进状态波音在2020年7月24日提出SRP,
波音和霍尼正在重新设计五级单向活门,
采用耐腐蚀衬套,以终止AD。
波音更新了AMM手册中对于活门的检查程序。
波音公司发布MOM,向机队整机数据,
目的是为了表明将7天间隔延长至14天不会带来额外的风险,
但数据不支持这一想法。另外有两个正在备用方法正在研究中。
1.建立AMM程序等同于AD检查
2.使用发动机地面运行来模拟飞行循环。
采用试车的方式进行EGT和管道压力检查,而不用执行航班或检查活门。
备用方法计划2021年1月25日提交FAA
临时措施
最终方案发布SB引入新的活门3202222-2
点评N/A

发表回复

[ Back To Top ]