| 标题 | 柯林斯GLU-2100 MMR北纬180度附近GPS不可用 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-34-19006 |
| 章节 | 34 |
| 适用性 | 737NG，安装有GLU-2100 MMR |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 737NG，安装有GLU-2100 MMR |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 在GPS日历的第九周开始时， 波音公司收到运营商关于GLU-2100 MMR运行可用性损失的报告， 同时使用GLU-2100软件OPS零件号COL4E-0087-0001 或COL4D-0087-0002。 对MMR装置进行循环供电无法恢复功能， 且该装置的GPS和ILS功能不可用， 导致依赖于GPS位置的其他各种系统性能下降， 例如自动相关监视广播（ADS-B）功能。 根本原因已被确定为一个软件功能， 该功能用于计算导致数据输出处理线程 锁定的GPS时间和UTC时间之间的时间偏移。 柯林斯表示，有必要对MMR软件进行更新， 以防止将来发生任何情况。 |
| 改进状态 | 波音公司正在与科林斯航空公司（Collins Aerospace）合作， 确定该事件的根本原因是在2019年6月9日至2019年6月15日 这一周内发生的软件计算错误， 机组的正常功能可在2019年6月16日00:00 UTC恢复。 |
| 临时措施 | 波音公司正在更新维护计划数据文件第9节： 适航性限制（AWL）， 以便在GLU-2100中包含告知操作员当前软件限制的信息。 |
| 最终方案 | 波音公司发布了344C-2100软件维修公告， 并已将该软件更新为GLU008-720的内部维修手册。 要求在2023年6月11日00:00 UTC之前完成SB， 以避免类似的GLU-2100 MMR功能丧失事件， 但是FAA适航指令（AD）可能要求提前实施。 |
| 点评 | 关联737MAX-FTD-34-19012 |
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