| 标题 | SRADA作动器问题 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-21-19001 737MAX-FTD-21-19002 |
| 章节 | 21 |
| 适用性 | 737MAX和SRADA构型737NG |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 机队SRAD构型飞机 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | SRADA NFF现象一直是机队的持续性问题， 根据调查有52%的NFF，25% 控制或接口问题， 23%其他，为解决NFF问题，霍尼进行了一系列的措施。 |
| 改进状态 | 波音启动了SRP来解决NFF和ACM早期失效的问题， 由于FAA对MAX的要求改变，波音和霍尼正在重新设计SRADA， 以满足高辐射等要求。 另外波音和霍尼已在2020年10月生在的MAX飞机上 使用出现过故障的SRAD进行地面测试， 并对在役飞机进行地面测试，作为调查根本原因的一部分。 波音在2021年1月下旬和霍尼一起召开技术协调会， 总结并重新评估SRADANFF项目。 波音将在2021年4月发布SRADA校装垫片工具图纸 以供安装SRADA时使用（校装工具可以自制）， 同时也会在2021年4月改版相应AMM。 |
| 临时措施 | 通过FIM来排故，并可通过重置控制器减少NFF。 |
| 最终方案 | 待定 |
| 点评 | 机队主要风险有两个： 1，排气SRADA调节不当； 2，机构力大导致SRADA的推不到位 均导致巡航中组件跳开。 |
