自有案例,有飞机落地反映PSEU灯亮,检查发现右主起落架S1010传感器支架及传感器靶标支架损坏,减摆器液压管变形。
推导过程应该为:外来物击伤S1010传感器支架,导致支架变形,由于起落架减振支柱空地转换时伸缩变化导致传感器支架挤压传感器靶标支架,使传感器靶标支架变形及减摆器液压管变形。落地由于传感器位置信号不正确PSEU灯点亮。


自有案例,有飞机落地反映PSEU灯亮,检查发现右主起落架S1010传感器支架及传感器靶标支架损坏,减摆器液压管变形。
推导过程应该为:外来物击伤S1010传感器支架,导致支架变形,由于起落架减振支柱空地转换时伸缩变化导致传感器支架挤压传感器靶标支架,使传感器靶标支架变形及减摆器液压管变形。落地由于传感器位置信号不正确PSEU灯点亮。
自有案例,左右主警告及六灯组件灯不亮,同时P5板部分灯光无暗亮位。经检查为前段执行了维修工作。外部盖板在恢复时未进行安装固定或固定不到位,在后续飞行航段中盖板打开,导致M564电路板慢慢脱出。为简单的灯光明暗亮指示故障,电瓶电源通过SPCU再经过M564给下游灯光指示系统以及明暗亮控制系统供电,当M564部分脱出后,会导致部分供电断开以及明暗亮控制失效。
机队历史上仅收录过一起非正常下降高度的情况,特对处理全过程和分析做记录。
机队中因火警探测线导致的假火警,空停案例极少,但还是有发生的概率。本文用于简要记录历史发生过的案例。