ISO-27-18-23446
瑞安航空报告多起后缘襟翼真实不对称并旁通事件，后续检查发现是传动组件耦合器磨损/腐蚀，机构齿轮和花键磨损使得扭力管可以自由转动而不带动襟翼运动，在大多数事件中可以手动自由转动扭力管。MPD中没有针对性检查，为了减少类似事件，RYR按13000FC/2190DA/24000FH为间隔执行一项分解检查工作，其中3# 6#位置的传动装置出现问题较多。其分析认为是耦合器封严性能降级，使潮气和污物进入，导致腐蚀和磨损。
后缘襟翼传动装置耦合器磨损
ISO-27-18-23446
瑞安航空报告多起后缘襟翼真实不对称并旁通事件，后续检查发现是传动组件耦合器磨损/腐蚀，机构齿轮和花键磨损使得扭力管可以自由转动而不带动襟翼运动，在大多数事件中可以手动自由转动扭力管。MPD中没有针对性检查，为了减少类似事件，RYR按13000FC/2190DA/24000FH为间隔执行一项分解检查工作，其中3# 6#位置的传动装置出现问题较多。其分析认为是耦合器封严性能降级，使潮气和污物进入，导致腐蚀和磨损。
