ISE-32-20-33269
自2019年以来，SH的B737NG NLG轴损事件明显增加。NLG轮轴的锥形区是主要的损伤部位。飞机这个损伤不能放行，必须修复。这种损坏将至少需要10个小时来修复，并会导致航班延误和取消。
该航司怀疑有两个原因可以解释为什么这种损伤会显著增加。
1. 轮轴设计不完善:B737NG表面NLG轮轴在锥形区是凹的，车轮的轴承和轴承密封会对锥形区产生不恰当的影响，换轮子时要小心。
2. UTC车轮轴承密封设计不良:UTC车轮轴承密封为金属材料，其内表面为金属材料，非常锋利，没有去毛刺和倒角。这种锋利的金属内表面很容易损伤锥形区，在轮轴受其冲击时。相反，霍尼韦尔的轮轴承密封是由橡胶制成的。该航司在2017年从霍尼韦尔轮毂转变为UTC轮毂。在2017年之前，没有NLG轴损坏的报道。
该航司已经建议UTC改进轴承密封的内表面去毛刺和倒角，或使用橡胶或其他软材料制作，就像霍尼韦尔的轴承密封。也要求在更换前轮时使用小车。
