ISE-32-19-27709
接头松动,发生在同一架飞机的同一个位置1#刹车,从2018年3月起,已重新磅紧过多次力矩,更换了以下部件
快卸接头(飞机侧):3次 (P/N 591300-32) IPC 32-41-41-01A
液压管及弯管接头:2次 (P/N AS154A04EE0320B and BACE21BR0606P) IPC 32-41-52-06A
向其他航司求助。
有其他航司回帖出主意,该航司在问题解决后跟帖进行了更新:
1. 左侧减摆器进行了预防性更换,换下件送厂修理发现heavy silt presence in hydraulic fluid and worn soft goods were found
2. 进行了正常和备用刹车测试以及防滞活门测试
3. 详细检查了左主起液压管路,包括飞机在地面以及飞机顶升状态下收放起落架
4. 将1#刹车相关液压部件(包括液压管、弯头、快卸接头)与3#刹车进行了对串,所有地方正确磅力矩并涂标志漆,每天进行检查。
5. 将AB系统液压油进行更新并将旧油送检,未发现异常。 完成以上工作后从2019.7.18至今观察未再出现漏油情况,已取消每天检查。
![](https://737playbook.cn/wp-content/uploads/2020/09/刹车漏油.png)
![](https://737playbook.cn/wp-content/uploads/2020/09/刹车漏油1.png)