ENG-1 FAN VIB HIGH

项次内容
代码EMR4410
信息分类趋势类
故障等级3
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。
报文解读左发风扇振动值高。
标准处置建议1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区
而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加,
按需完成FOD特检;
2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题;
3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据;
4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈;
5,核实是否有厂家CNR ;
6,决策能否放行,是否需要安排孔探
机组操作断开自动油门,收油门以降低振动值。
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤

ENG-2 OIL TEMP HIGH

项次内容
代码EMR4320
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 2 HIGH OIL LEAK
ENG 2 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油温度,
结合发生的阶段和推力。
报文解读右发滑油温度高。
(最大连续工作温度为140度)
标准处置建议1,自检信息,结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常;
2,注意看是否存在滑油过满的情况,影响了流动和热交换;
3,机队中滑油温度高的问题非常少见,按手册严格实时检查步骤。
4,核实是否有厂家CNR。
机组操作收油门,如连续超过45分钟,发动机关车。
信息通报发动机工程师。如发生机组关车按关车信息通报流程处置。
可能性后果发动机关车

ENG-1 OIL TEMP HIGH

项次内容
代码EMR4310
信息分类故障类
故障等级5
事件分类空停类故障
实现构型Honeywell
关联信息ENG 1 HIGH OIL LEAK
ENG 1 LOW OIL
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油温度,
结合发生的阶段和推力。
报文解读左发滑油温度高。
(最大连续工作温度为140度)
标准处置建议1,自检信息,结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常;
2,注意看是否存在滑油过满的情况,影响了流动和热交换;
3,机队中滑油温度高的问题非常少见,按手册严格实时检查步骤。
4,核实是否有厂家CNR。
机组操作收油门,如连续超过45分钟,发动机关车。
信息通报发动机工程师。如发生机组关车按关车信息通报流程处置。
可能性后果发动机关车

ENG-2 OIL PRESS HIGH

项次内容
代码EMR4220
信息分类故障类
故障等级5
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油压力情况,
结合发生的阶段和推力。
报文解读右发滑油压力高
标准处置建议1,自检信息,结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常;
2,冬季航前在起飞的时候,由于滑油粘稠,导致高压,
在巡航后及后续航段恢复正常;
3,真实故障中,供油管路和喷嘴堵塞,也会影响启动阶段
压力,有见到90左右的,少见100以上,如巡航60psi以上,
需按手册要求检查供油管路;
4,核实是否有厂家CNR;
5,执行决策。
机组操作收油门
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤。

ENG-1 OIL PRESS HIGH

项次内容
代码EMR4210
信息分类故障类
故障等级5
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码
复核要点译码确认滑油压力情况,
结合发生的阶段和推力。
报文解读左发滑油压力高
标准处置建议1,自检信息,结合PC卡译码看是否存在指示跳动等异常;
2,冬季航前在起飞的时候,由于滑油粘稠,导致高压,
在巡航后及后续航段恢复正常;
3,真实故障中,供油管路和喷嘴堵塞,也会影响启动阶段
压力,有见到90左右的,少见100以上,如巡航60psi以上,
需按手册要求检查供油管路;
4,核实是否有厂家CNR;
5,执行决策。
机组操作收油门
信息通报发动机工程师
可能性后果发动机损伤。
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