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日期: 2020 年 4 月 19 日

HIGH CABIN RATE

项次内容
代码213103
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT);
LEFT/RIGHT PACK TRIP OFF；
L/R BLEED PRESSURE TRIP；
L/R BLEED PRESSURE LOW。
信息复核需要
复核方式CPC自检
复核要点有无引气、组件和增压故障
（可通过CPC下载仪，使用厂家
软件解码再现故障现象。）
报文解读飞机座舱升降率高，使用CODE 31作为触发条件，
当飞机座舱升降率大于门槛值，
触发该信息，重点看重点看BSW,PACK。
标准处置建议1，该信息既体现的是引气、组件进气类系统状态，
也体现机体的渗漏性；
2，出现该信息，需重点核实有无其他系统故障信息，
如有先依据其他信息进行排故；
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果通常为伴随信息，主要看主故障信息。

LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE

项次内容
代码213102
信息分类趋势类
故障等级2
事件分类普通故障
实现构型Honeywell
关联信息CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT);
LEFT/RIGHT PACK TRIP OFF；
L/R BLEED PRESSURE TRIP；
HIGH CABIN RATE；
L/R BLEED PRESSURE LOW
信息复核需要
复核方式CPC自检
复核要点1，有无引气、组件和增压故障。
2，可通过CPC下载仪，使用厂家软件解码再现故障现象。
报文解读飞机存在低进高出的情况，
使用为CODE 30作为触发条件，
采用外流活门角度为监控逻辑。
重点看BSW，PACK和引气压力。
通常为伴随信息，主要看主故障信息。
标准处置建议1，该信息既体现的是引气、组件进气类系统状态，
也体现机体的渗漏性；
2，出现该信息，需重点核实有无其他系统故障信息，
如有先依据其他信息进行排故；
3，出现该信息，需在故障统计中查询近期出现的频次，
如连续出现在10次以上，需重点检查飞机气密性。
（统计看5年机龄以下，基本上不出现该信息，
4-2.5PSI 100秒是门槛值，110秒是可接受，
120以上是较好的状态。140秒以上基本上不会出现该信息。
通常余水口的渗漏是主要原因。）
4，过站放行和航后处置参考以下标准处置执行。
《SOP-737-21-002低进高出排故的标准处置流程》
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果通常为伴随信息，主要看主故障信息。

CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT)

项次内容
代码213101
信息分类操作类/故障类
故障等级1/5
事件分类飞行操作/空中失压
实现构型Honeywell
关联信息LEFT/RIGHT PACK TRIP OFF；
L/R BLEED PRESSURE TRIP；
LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE；
HIGH CABIN RATE。
信息复核需要
复核方式核实起飞机场标高
PC卡译码
当为故障时需卫星电话或ACARS联系机组
复核要点1, 是否为高高原机场起飞或降落;
以下仅用于故障
2,是否有氧气面罩掉落，和紧急下降高度，
3,事件发生时的飞行高，是否有引气、组件、增压故障。
（可通过CPC下载仪，使用厂家软件解码再现故障现象。）
报文解读座舱高度大于了10000FT，重点看：
1，ALT飞行高度，一般高高原机场起飞
或着陆警告的高度都比较低15000左右；
2，CABR，爬升率，故障飞机的爬升率
通常很高2000以上。
3，CPC工作方式是否为人工；
4，外流活门角度。
标准处置建议仅用于真实故障：
1，分析报文参数，初步判断原因；
2，读取CPC故障和事件报告，
与报文参数相互印证；
3，在PC卡中会在通道2记录事件发生
前后5分钟的报文参数数据，可以通过
ACMS READOUT软件来读取，获得故障
前后5分钟内增压控制系统的工作情况。
4， CPC下载工具（件号800-0630）可还
原触发CPC故障/事件记录时的各参数情况；
5， 根据CPC故障信息和事件报告进行排故。
（如氧气面罩脱落，可依据手册使用酒精进
行清洁后重装，并报波音）
机组操作仅用于真实故障
1，使用机组氧气并建立机组通讯；
2，增压选人工位；
3，外流活门全关。
信息通报仅用于真实故障
1，通报当日公司值班；
2，通报机队经理。
可能性后果空中失压，氧气面罩脱落。事故征候类事件。

REJECTED TAKE OFF

项次内容
代码055134
信息分类操作类
故障等级2
事件分类飞行操作
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点询问机组最大滑跑速度，
期间的最大地速GS，总温TAT，
总重gross weight，
双发反推ENGINE REVERSER DEPLORED，
刹车BRAKE PRESSURE。
报文解读机组中断起飞，主要用于判断是否需执行特检。
标准处置建议根据反馈的地速，总重等，按需执行特检。
机组操作N/A
信息通报通知运控，需译码确认并按需执行特检
可能性后果N/A

TAIL STRIKE RISK AT TAKE OFF

项次内容
代码055133
信息分类操作类
故障等级4
事件分类机组操作
实现构型全机型
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式PC卡译码
复核要点译码确认飞机起飞时的最大仰角;
地面检查是否存在擦尾痕迹。
报文解读飞机存在擦尾的风险。重点看PITCH和AG，
可能产生的擦尾角度为大于11度。
标准处置建议1，通知现场检查飞机尾撬和机腹是否有擦尾的痕迹。
2，译码确认飞机落地的仰角情况。
3，依据检查结果完成特检和恢复。
机组操作N/A
信息通报通知运控，需译码确认并按需执行特检。
可能性后果飞机擦尾，造成结构损伤。
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