项次 | 内容 |
---|---|
代码 | EMR4520 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 右发HPT振动值高 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |
Blog
日期: 2020 年 4 月 19 日
ENG-1 HPT VIB HIGH
项次 | 内容 |
---|---|
代码 | EMR4510 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 左发HPT振动值高 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |
ENG-2 HPC VIB HIGH
项次 | 内容 |
---|---|
代码 | EMR4440 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 右发HPC振动值高 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |
ENG-1 HPC VIB HIGH
项次 | 内容 |
---|---|
代码 | EMR4430 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 左发HPC振动值高 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |
ENG-2 FAN VIB HIGH
项次 | 内容 |
---|---|
代码 | EMR4420 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 右发风扇振动值高。 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |