一架飞机在起飞后反映驾驶舱内温度过高，关闭配平活门无效，机组返航。究其原因是一根STCV的信号管脱开了，而且这个故障在地面无法模拟出来，特做相关说明，同理，TCV和ACM之间的相关信号管，也会产生不同的影响效果。排故上可以扩展到非组件性能问题的排故，ACM，TCV和STCV等信号源，均可以对比分析。
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日期: 2020 年 4 月 17 日
CPC导致外流活门自动打开的调查全过程
自动增压失效是很常见的一类故障，但不常见的是CPC导致了外流活门自动打开，完全得益于机组的操控，才及时控制住飞机的座舱高度。本文主要对该事件的调查和分析全过程进行剖析，以供读者了解此类事件调查的思路和解决方案。
飞机被泡沫灭火剂污染后的处置流程
当出现飞机机体和发动机被消防车喷洒了灭火剂（灭火剂成分清水膜泡沫又叫水成膜泡沫比例94（水）比6（泡沫）），导致灭火剂污染飞机表面并进入双发内外涵道以及核心区，特建立标准的检查程序。
关于737遭遇沙尘的检查要点
737机队在国内西北机场及北方机场运行中，曾多次遭遇沙尘的袭击。厂家手册中对于沙尘的分级以及在遭遇沙尘后的检查，实际上是一个大而全的方案。比较容易无从下手，特结合航空气象预报、厂家手册、实际运行经验，对遭遇沙尘后的检查，要点做相关说明。
关于737机型高度变化导致损伤的可能性分析
当飞机在执行加油、上货、上客等情况时，会导致飞机对地高度产生变化，在对地高度变化期间或变化前后，进行盖板/舱门打开操作以及梯架摆放不规范或高空车间隙不当可能导致飞机损伤，特对相关可能性进行说明。以下分析，基于起落架在满足勤务曲线状态下，和正常轮胎气压情况下。