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HNA-HNA-24-2607-01
2024年12月，有11*2（737MAX）飞机出港滑跑时，两次速度20节左右，按压TOGA电门后都会触发起飞构型警告。飞机滑回。滑回后检查维护灯不亮，无状态信息，OMF有 32-02001 PSEU PARKING BRAKE SWITCH A AND B SIGNALS DO NOT AGREE 信息；完成起飞警告系统测试，测试正常； 完成S100-PSEU之间线线路检查：S100 term 2NC-D10984 pin 28：1.0欧姆 ,2NO-D10982 PIN61:0.1欧姆；更换停留刹车锁定电门S100和PSEU，测试正常。
因为是MAX首次发生起飞构型警告，就该问题与波音做了交流：
1，波音认为，停车制动器开关S100的可能故障模式机械地卡在中间位置（在断开位置和设定位置之间）。PSEU比较A和B的触点信号，并在停车A信号与停车B信号与内部表不匹配时生成故障信息。所有PSEU（从-1到-5及以上）都具有此功能。
在某些情况下，开关位置可能会卡在中间位置。例如，飞机可以正确设置驻车制动器（驻车制动器灯亮起等），但松开停留刹车时会发生故障。如果S100开关有这样的故障，PSEU会误解停留刹车的状态（尽管停留刹车实际上已经松开），当机组人员推进油门杆时，PSEU将产生起飞警告信号。
2，波音认为，之所以没有将该电门的不一致设定为MAINT级的警告，是因为这个会触发起飞构型警告铃音。
因为双方的理解不一致（我们认为有MAINT灯点亮，会避免中断事件的发生），估计推动波音修改警告等级也比较困难。拟自主开发机上打印。
背景知识：
1，代码含义： 32-02001 PSEU PARKING BRAKE SWITCH A AND B SIGNALS DO NOT AGREE
This maintenance message shows that the parking brake A and B switch conditions are not both true or both false.
The parking brake A input is true when the input is grounded. The parking brake B input is true when the input is open.
2，线路图
