标题	燃油喷嘴堵塞导致的EGT温度异常 Fuel Nozzle Coking Resulting in EGT Thermocouple Disagreement – 131-9B Auxiliary Power Unit (APU)
编号	737MAX-FTD-49-17008 737NG-FTD-49-04004
章节	49
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年8月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	一个运营商向波音反馈， EGT热电偶信号不一致伴随维护消息49-71146。 更换热电偶无效，完成线路检查正常。 怀疑是由于燃油喷嘴结焦堵塞影响燃油雾化效果， 更换燃油喷嘴后正常。
改进状态	霍尼韦尔对小时数4724-11000， 循环数5043-18000的80台大修中的APU进行了调查， 发现仅有2台APU有轻微的结焦现象， 对雾化没有显著的影响。
临时措施	N/A
最终方案	目前没有进一步的设计改进计划，厂家会继续监控。 如果APU在环境硫含量高的高温环境下运行， 建议每2500 APU小时对喷嘴进行一次定期更换/清洁。
点评	N/A

标题	APU进气口封严变形 APU Air Inlet Seal Deformation
编号	737MAX-FTD-49-17007 737NG-FTD-49-04001
章节	49
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年8月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	APU进气口密封件部件PN：BOE2353-0001变形， 厚度达不到FAA认证的防火测试的要求。
改进状态	N/A
临时措施	一个运营商建议安装 在进气门侧或APU侧安装钢SPACER， 使得厚度足以满足密封的要求， 波音赞同这种临时措施，并提供了相关的方法及要求。
最终方案	N/A
点评	N/A

标题	APU滑油冷却器检查 APU OIL COOLER INSPECTION TASK
编号	737MAX-FTD-49-17006 737NG-FTD-49-01015
章节	49
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年4月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	APU油冷却器发现严重堵塞
改进状态	无需制定MPD定期检查， 如果冷却器无法提供足够的油冷却水平， 则油温将升高并触发保护性自动关车。
临时措施	迄今为止，737NG的使用历史尚未表明， APU油冷却器上的污染物积聚是一个需要 在整个机队范围内处理的普遍问题。 因此，波音认为MSG-3分析对该部件仍然有效。
最终方案	可以在当地PMI同意的情况下将这种定期的检查 添加到批准的维护程序中 。 或者联系波音，要求开发单独的专用工卡。
点评	机队采用温度监控。

标题	APU启动过程中喷火 Flame From APU Exhaust During Start
编号	737MAX-FTD-49-17005 737NG-FTD-49-14003
章节	49
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年4月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	APU启动期间，发现APU尾喷管喷火， 更换FCU、ECU、点火嘴、点火线、 点火激励器等部件后故障依旧。
改进状态	如果APU各参数满足AMM的操作限制， 波音认为在启动期间，排气管喷出短暂火焰是可以接受的。 这并不是安全问题， APU排气管设计可容纳并隔离涡轮下游燃烧的所有燃料。
临时措施	N/A
最终方案	N/A
点评	N/A

标题	APU飞正常关闭导致的APU损伤 Possible APU damage Due to Improper APU Shutdown
编号	737MAX-FTD-49-17003 737NG-FTD-49-13002
章节	49
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年4月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	波音和霍尼韦尔最近审查了一台APU的DMM数据， 该APU存在漏油、燃烧室材料丢失故障。 DMM显示该APU有600多个中止的冷却事件。
改进状态	在APU完成冷却之前， 通过关闭飞机电瓶开关来绕过冷却循环。 可能造成局部损坏和磨损。
临时措施	N/A
最终方案	N/A
点评	N/A