可参考以下表格，注意为安全极限，非维修便利极限。
上前轮，下主轮。沟槽1为中间，沟槽2/3为依次向外。
737轮胎的扎伤安全极限
GCU内部分解图
7B发动机HPT罩环封严掉出
2023年1月有飞机反应在尾喷口内涵，捡到金属异物，有几个特点：
1，薄片，呈卷曲状。
2，可以用剪钳剪断。
3，有磁性。
结合孔探人员的经验看，分析是HPT罩环封严。同时让修理厂对封严实物做了磁性检查，也是带磁性的。
如下图100或110。
对于罩环封严，手册标准是任意尺寸是可以丢失的。
737NG进气道防冰活门监控逻辑
SR 3-5523874763
信号源的字节
TAI VALVE NOT CLOSED L – CDS Discrete Word #4, Label 300, Source Destination Identifier (SDI) 11, Bit 19
One State = Not Closed, Zero State = Closed
TAI VALVE NOT OPEN L – CDS Discrete Word #4, Label 300, SDI 11, Bit 17
One State = Not Open, Zero State = Open
TAI VALVE NOT CLOSED R – CDS Discrete Word #12, Label 302, SDI 11, Bit 19
One State = Not Closed, Zero State = Closed
TAI VALVE NOT OPEN R – CDS Discrete Word #12, Label 302, SDI 11, Bit 16
One State = Not Open, Zero State = Open
整流罩TAI配置代码基于P5-11发动机和机翼防冰面板开关。电子发动机控制器（EEC）从显示电子单元（DEU）标签352位25（Eng 1）或位26（Eng 2）读取信息。通过P5-11发动机和机翼防冰面板的防冰控制开关将DEU设置为True。EEC将单个位转换为两位代码（标签276，位18和位19）。对于每台发动机的EEC（如D226A101-2所示），如果标签276 B19=0和B18=1，则发动机向奶牛提供零整流罩热防冰（TAI）排气。如果标签276 B19=1且B18=0，则发动机向其整流罩供应整流罩TAI排气。
当发动机防冰处于关闭位置且前罩防冰阀位置开关指示关闭时，TAI指示消失。当发动机防冰处于关闭位置且前罩防冰阀位置开关指示打开时，琥珀色TAI指示出现。
ISFD故障率可靠性调查
ISFD故障主要分为两类，影响放行的IMU和LCD故障，和影响部件拆换率的按键丢失。IMU和LCD通常会导致姿态异常或黑屏，而按键则表现为需要将正常功能的部件拆下更换按键。IMU从调查看与在翼时间关联度较高，LCD的失效相对随机一些，并且短小时装机的情况并不严重，表明整体修理质量尚可。从提高可靠性的角度出发，可以考虑对装机时间长的V1进行升级换代，以换来大约49.6%的延误千次率提升。
因详细可靠性调查类，机队数据涉及公司商密，请使用公司主管以上人员邮箱，向HNATJSTD@HNAIR.COM索取。