737 MAX Inlet Engine Anti-Ice (EAI) Exhaust Duct Non-Conforming Fastener Installation

发动机防冰排气管上发生紧固件松动或缺失。调查发现原因为安装过程中使用了禁止使用的适配器，发动机整流罩防冰管道的紧固件可能会受到扭矩不足的影响。随着时间的推移，额外的紧固件可能会松动，导致管道泄漏或分离。
针对此情况，波音后续会下发SB

Missing Hi-Lo Chime After Initial New .ATC Message Annunciation

如果EI上有OPEN的ATC信息未读或未答复，那么新的ATC上传不会引起谐音（chime)提醒。
MDS BP 2将进行修正

New 737 MAX Digital Flight Data Recorder (DFDR) Mandatory Data Frame: 737-8A

波音发布了新的DFDR强制数据帧：737-8A；包含了攻角，EGT,mcas等参数的变化。波音发布了SL提醒运营人按需升级

737MAX FDR OFF LIGHT FLASH

新的FDR在认证时发现问题。在进入TEST模式时会快速闪烁，另外在延迟几秒获得稳定的OFF灯指示前，返回NORM也会闪烁。在P5板上进行FDR测试，FDR灯也会闪烁。波音将下发SL进行提醒，另外在AMM中增加提示。这个情况不需要采取维修活动。

High-Cycle Pitot-static Probe Reliability Improvement

皮托管的高拆换困扰着航司，波音公司已启动参考服务相关问题（SRP）737NG-SRP-34-0137。SRP团队已确定根本原因：
皮托管探头加热器护套材料易腐蚀。腐蚀会导致加热器护套破裂，导致水分和污染物进入，降低加热器导线绝缘，最终导致加热器导线故障（短路或开路）。腐蚀性环境污染物、高工作温度和高工作循环次数导致故障。SRP确定了建议的解决方案：增强型/备用皮托管探头：柯林斯将改变制造工艺，使用现有钎焊材料在所有关键区域的加热器护套上提供完整的高温钎焊覆盖。
波音将后续发布SL来提醒运营商此新皮托管可用