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近期机队中出现一起右二号风挡关闭后，无需解锁就可以直接用力拉手柄将风挡打开，地面拆下风挡检查无异常，手柄可以正常锁定，风挡装机后检查手柄的解锁机构无法完全伸出到锁定位，完成风挡应急解锁机构调节后恢复正常。现对原理做一说明。

打开风挡前手柄需先解锁，一是直接按压手柄上的扳机使锁销退出锁定孔。二是通过应急解锁机构作动手柄上的扳机，使锁销解锁，应急解锁机构原理如下图所示：

1、当往外拉动外部手柄后，通过连杆机构作动左下图中的黄色凸轮机构逆时针转动，黄色凸轮机构上的销子拨动绿色的下凸轮机构（item180）逆时针转动。

2、下凸轮机构（item180）带动红色的item165逆时针转动，并通过杠杆作动(item 140)的销子，并推动手柄的扳机机构，从而带动锁销从锁定孔中退出，使手柄解锁。

由于风挡无法解锁就可以拉出，说明锁销没有进入到锁定孔。地面拆下风挡后，检查手柄上的扳机可以完全伸出，锁销可以正常进入锁定孔，手柄机构作动正常。在风挡装上后，对比发现手柄上的扳机无法完全伸出，处于半解锁的状态，从而导致锁销无法有效的和锁板干涉锁定。

结合系统原理，分析是由于风挡应急解锁机构问题导致，检查外部手柄和机身平齐，完成调节CAMSHAFT凸轮顺时针转动一个牙，测试正常。

当前措施：

1、航后工卡检查确认2号风挡开关正常。

2、TA-73N-56-2022-001  737NG 飞机 2 号窗户维护及调节的技术要求

CAMSHAFT凸轮调节步骤参考：

2024年12月，一架800飞机呼和落地后机组反映前轮转弯失效，转弯手轮无法转动，飞机拖回，地面检查转弯钢索在穿过机身左侧的位置有结冰，完成加温后恢复正常。

航后进一步从主电子舱接近检查发现前舱灰水排放软管（IT4350-328）破损漏水，在管路下方和转弯钢索穿过机身位置触摸均有水迹。

波音在737NG-FTD-32-13001中提到有少数航司反映冬季运行时前轮转弯系统失效的情况，检查是由于前舱灰水管路破损漏水，导致水集聚在前轮转弯钢索穿过机身的位置，在寒冷天气下结冰导致钢索无法作动。并给出检查建议减少钢索结冰的可能。

国内航司有反应类似案例，是由于前舱水龙头漏水，导致水流到驾驶舱甲板以下，叠加北方冬季气温寒冷，造成穿过隔框处的钢索结冰卡阻，致使前轮转弯失效。

针对灰水管路漏水，安排对机队进行了普查，未发现其他飞机有漏水的情况。

附：NG和MAX的排水管有所差异，如下图。