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分类： FTD摘要

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标题水平安定面前缘腐蚀
737MAX Stabilizers Leading Edge Skin Corrosion
编号737MAX-FTD-55-20001
章节55
适用性737MAX
日期2020年3月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景MAX水平安定面前缘在封存期间发生腐蚀
改进状态客户需要提供波音所需要的标准尺寸，以便提供修复指导。
临时措施如果超出手册标准，SR联系波音一事一议。
最终方案修改手册容许损伤标准，提高更大的腐蚀极限标准。
点评n/a

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标题194E和193D盖板丢失
In Flight Loss of Lower Aft Wing-to-Body
Fairing Panel P/N 149A7555-5/-8
编号737MAX-FTD-53-20001
737NG-FTD-53-10001
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2020年3月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景翼身整流罩盖板149A7555-5/-8丢失，
或盖板部分紧固件松动/丢失
改进状态线号3533之后的飞机已经完成SB737-53-1307改装，
在194E和193D盖板分别增加四个紧固件。
临时措施参考737-SL-53-075-A定期检查整流罩紧固件的锁紧力，
更换任何出现松动、磨损的紧固件。
最终方案拆下194E和193D盖板，
检查盖板的支撑结构和外观是否正常。并完成SB改装。
点评机队已加工程措施。

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标题机体表面由于阳光直射导致的明暗差异
Fuselage Skin Oil Canning
in Direct Sunlight with Dark Liveries
编号737MAX-FTD-53-18001
737NG-FTD-53-10002
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2018年11月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景由于外表漆层存在色差，热膨胀系数不同，
导致蒙皮产生褶皱。这种弹性变形，
在温度正常后会恢复正常。
若SRM 53-00-01中的损伤容限，则不用处理。
改进状态波音调查发现没有对结构和机身性能或强度造成降低，
不存在直接的适航性问题
临时措施如果符合SRM 53-00-01Figure 103, Detail H，则不用处理。
最终方案经波音评估，无需采取措施
点评n/a

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标题540站位hang条裂纹
BS 540 Lower Bulkhead Chord – Cracking Above S-22
编号737MAX-FTD-53-17001
737NG-FTD-53-16001
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2020年12月
机队影响ALL
是否关闭OPEN
背景波音收到737NG飞机反映在机身站位
BS540,左右桁条S-22处检查发现裂纹，
考虑到MAX与NG飞机构型类似，
缓解措施也同样应用于737MAX飞机。
改进状态线号在6472之后的飞机，波音已经完成改装。
对于在线号6472之前的飞机，波音计划发布SB 737-53-1373 R00。
临时措施无
最终方案在线号6472之前的飞机，需完成SB 737-53-1373 R00
点评N/A

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标题中门指示假信息
Nuisance Mid Cabin Door Indication
编号737MAX-FTD-52-18001
章节52
适用性737MAX
日期2018年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景飞机上电时候EICAS出现
DOOR R MID CABIN FLTLOCK状态信息，
关联故障信息：52-72032 R MID EXIT FL LKD SW。
可以通过PSEU自检进行消除。
但是该型号却没有这个构型的门。
改进状态波音已在737MAX IFIM中增加
MM 52-72032 and 52-72031排故步骤
临时措施通过PSEU自检清除故障信息
最终方案737-7 and 737-8 iFIM将会加入
MM 52-72032 and 52-72031的排故步骤
点评n/a
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