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标题	737MAX EDP压力管路磨损 737 MAX Engine-Driven Pump (EDP) Pressure Hose Assembly Polishing
编号	737MAX-FTD-71-18002
章节	71
适用性	737MAX
日期	2019年3月
机队影响	线号7508之前，集团16架飞机均受影响
是否关闭	是
背景	EDP供压管(Eaton Aerospace P/N AE721225-12) 其结构为两头是软管中间是一段硬管
改进状态	EDP供压管的硬管段存在磨损(抛光), 几个卡箍(以及邻近区域)覆盖着白色粉状物质。 分析确定粉末是硅/二氧化钛。 可能是由于卡箍的软垫(橙色材料)和钛管部分 之间的高频相对运动以及该区域温度升高而产生的。 波音在四个卡箍位置以下的硬管部分使用保护聚酯胶带 (P/N NE354C5，供应商:3M，供应商P/N 8412)。 从线号7058开始(2018年7月中旬交付),生产线上就裹了胶带。 发布了一份服务公告(SB 737-71-1905)， 为7058之前的737 MAX飞机线号上的胶带安装提供正式的说明。
临时措施	N/A
最终方案	波音和供应商发布了一份SB，将现有的作动器 PN: BOE-2001-901F替换为PN: BOE-2001-901J。 作动器PN: BOE-2001-901H在管和支架之间采用铆钉接连， 以防止分离。在线号LN: 6976之后加入生产线。 注:PN: BOE-2001-901J将与PN: BOE-2001-901F 和PN: BOE-2001-901H单向互换。 (PN: BOE-2001-901J可以替换但不能替换为 PN: BOE-2001-901F和PN: BOE-2001-901H)。 因为可能在拆卸过程中发生分离， 波音不建议主动更换901F,除非表现出故障。 线号6976之前，用901F作动器,其使用两个销子和环氧粘合剂组装。 在线号6976之后，7656之前, 用901J作动器, 使用拉铆钉,解决了分离问题， 并有望最大限度地减少支架和啮合销之间的冲突， 从而获得更好的固位效果。 在线号 7656之后,使用901J作动器, 上面有新的警告标签。
点评	N/A

标题	启动活门接近口盖误喷漆 Painted Starter Air Valve Access Doors
编号	737MAX-FTD-71-17002
章节	71
适用性	737MAX prior to line number 6535
日期	2017年10月
机队影响	机队无影响
是否关闭	是
背景	启动活门接近口由于喷漆太多,导致打开困难。 而该处是不锈钢材料,无需喷漆。
改进状态	N/A
临时措施	N/A
最终方案	修改喷漆图纸,无需喷漆,如果已经喷了,执行退漆处理。
点评	N/A

标题	737 MAX EDP 压力管失效 737 MAX EDP Pressure Hose Failure
编号	737MAX-FTD-71-17001
章节	71
适用性	737MAX line numbers 5602, 5948, 6034, 6114, 6222, 6326, 6344, 6360, 6372, 6396, 6408, 6420, 6430, and 6441.
日期	2018年8月
机队影响	集团飞机不受影响
是否关闭	是
背景	EDP供压管(Eaton Aerospace P/N AE721225-12) 由于预应力导致最下部卡箍处磨穿漏油, 调查发现管的长度比设计的长了一英寸,厂家生产质量问题。
改进状态	N/A
临时措施	N/A
最终方案	受影响飞机更换管路。
点评	N/A

标题	MAX机型气象图形重影 INFORMATION ONLY – Translation of Weather Radar (WXR) Display Can Potentially Cause Navigation Display Artifacts
编号	737MAX-FTD-34-20004
章节	34
适用性	737MAX
日期	2020年12月
机队影响	ALL
是否关闭	是
背景	737MAX飞机使用Collins Aerospace公司的MAX显示系统(MDS)， 当飞机航向/航迹相差时，会显示图形重影。 这种情况持续直到改变WXR显示模式，或者经过足够的时间。 对于安装了Collins或Honeywell气象雷达系统的运营商来说， 这种情况都可能存在，不是故障。
改进状态	对MDS在ND上显示气象图形产生重影的原理进行解释说明。
临时措施	机组通过操作转换以下任一模式可以消除重影： -Display Control Panel (DCP) Range -Navigation Display (ND) Mode -WXR mode: WX, WX+T, TFR, MAP, or TEST -WXR System Select (Dual System Only)
最终方案	不是故障，无需采取措施。
点评	N/A

标题	IMMR双GPS丢失 Honeywell Integrated Multi-Mode Receiver (IMMR) Dual GPS Dropouts
编号	737MAX-FTD-34-20003 737NG-FTD-34-20005
章节	34
适用性	737MAX
日期	2020年12月
机队影响	安装IMMR Part Number, PN: 69002600-0101
是否关闭	否
背景	波音收到报告在2020年6月期间 不同运营商的不同飞机出现双GPS丢失事件， GPS会在未采取任何措施时自动恢复， 恢复时间可能长达3小时。 飞机装载的是HONEYWELL厂家的 IMMR PN: 69002600-0101。
改进状态	HONEYWELL厂家通过分析找到了原因，并进行解释说明。
临时措施	波音和HONEYWELL建议不必更换IMMR， 最多3小时GPS会自动恢复。因为原因已经明确， 也不需要下载NVRAM数据。 HONEYWEL发布一个预测工具， 可以计算影响IMMR获取GPS功能的特定导航卫星的轨道。 航空公司可以使用该工具进行预测。
最终方案	波音会发布一份认证SB， 允许在翼安装IMMR OPS软件更新， 解决这个问题以及其他103个未关闭软件问题。
点评	N/A