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分类： FTD摘要

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标题冠状病毒控制指导
编号737-SL-21-141-A
章节21
适用性737MAX,737NG
日期2021年2月
机队影响ALL
概述此服务信函对相关冠状病毒可疑病例提供了信息和指导。
指导包括了高效微粒空气（HEPA）过滤器，消毒材料、
方法和技术以及操作考虑因素的信息。
背景波音已经收到了有关客舱空气过滤和
涉及SAR-CoV-2消毒剂使用的问题。
评估了美国疾病控制和预防中心（CDC）
和世界卫生组织（WHO）目前提供的
有关SAR-CoV-2的信息。
鼓励营运人通过WHO(https://www.who.int/
emergencies/diseases/novel-coronavirus-2019)
和CDC(https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-nCoV/index.html)
新闻稿更新这一问题。
厂家措施波音公司评估了许多化学消毒剂和各种消毒技术
与飞机内部部件的材料兼容性。
波音公司还评估了各种系统构型的空调系统能力和空气交换率。
所有这些信息都已通过修订参考(a) MOM与营运人共享，
现在总结在本服务信函中。
此外，波音公司已将相关的清洁/消毒和过滤器维护指南
分别到飞机维护手册(AMM)第25和21章节中。
如果有任何新的信息，将通过对本服务函进行修订去共享。
厂家建议如果需要的话，建议评估此服务信函中附件的信息和建议。
点评

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标题可能线束W2705, W5166和W5501比较松弛
编号737-SL-20-061-A
章节20
适用性737MAX
日期2021年2月
机队影响ALL
概述错误安装受影响的线束可能导致导线之间绝缘损坏和电弧作用。
背景在安装期间，线束松弛通常存在于W2705, W5166 和W5501，
大致在STA 380-400 左侧。
研究显示在最初的线路选择和安装的时候线束不是均匀分布的。
厂家措施波音采取正确的措施使受影响的线束以正确的松弛度进行安装
厂家建议在便利的维修条件下，
当受影响区域可以接近时，
建议对描述的情况进行检查。
点评N/A

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标题对于飞机封存程序指导和
计划性维修间隔延长的维护程序技术信息
编号737-SL-10-003-A
章节10
适用性737MAX
日期2021年2月
机队影响ALL
概述波音已经下发了多个营运人信息（MOM）
去提供给营运人对于在飞机封存期间计划性维修间隔延长技术上不反对。
背景飞机封存程序试图通过方法、技术、程序
去保持飞机在一个已知状态，
以减轻或者消除封存环境和飞机不运行的负面效应。
从经营运人批准AMP上的计划性维修工作的
飞行小时、飞行循环和日历日间隔，
当飞机处于封存状态时，
在封存期间或者之后时延长工作的到期日期。
厂家措施波音将会提供一个计划性维修评估
去适用的MRBR/MPD工作以便延长日历日。
厂家建议超出剩余时间的维修计划延长
不得超过封存日历日的持续时间，
或者通过波音指南限制。
若维修计划需要额外的时间，
建议与波音协调，以获得日历日延长的额外指导。
点评n/a

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标题未移除在支架组件上未使用的连接器开口上的纸胶带
编号737-SL-20-063
章节20
适用性737MAX，737NG
日期2021年2月
机队影响L/N 7446之前的飞机
概述未移除在拆除的支架组件上未使用的
连接器开口区域AB1030A，AB1030B，
AB1050L和AB1050R的纸胶带。
在受影响飞机的服务期限内需要去就这个。
背景检查时，在未使用的连接器开口区域上
拆除的面板AB1030A，AB1030B，
AB1050L和AB1050R发现了纸胶带。
48节中的纸胶带如果脱落可能会造成异物问题，
未涂底漆的支架孔可能会对支架造成轻微的腐蚀。
厂家措施L/N 7446和随后的生产的飞机已经对上述情况进行了检查。
此SB为先前交付的飞机提供检查和纠正的方案。
厂家建议在便于维修的条件下，建议执行相关步骤。
点评N/A

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标题可能P91和P92面板上搭线片螺帽在扭矩以下
编号737-SL-24-228
章节24
适用性737MAX
日期2021年2月
机队影响ALL
概述P91和P92电源面板上接线片上的螺母
有可能在安装过程中受扭矩的影响。
在扭矩条件以下可能不是关键的，
但可能导致连接松动和电弧损坏超时。
背景P91和P92电源面板上接线片上的螺母
有可能在安装过程中受扭矩的影响。
在扭矩条件以下可能不是关键的，
但可能导致连接松动和电弧损坏超时。
厂家措施差异的根本原因为机械工艺误差，
已经进行了额外的培训去澄清标准和规范，
以避免再次返工。
厂家建议当时间和资源可利用的条件下参考SL进行检查。
点评目前已下发EO检查
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