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标题	前轮舱接近盖板-客舱压力泄露
编号	737-SL-53-127
章节	53
适用性	737MAX,737NG
日期	2021年2月
机队影响	ALL
概述	此服务信函提醒营运人在前轮舱（NWW） 接近盖板113AW, 113BW, 114AW和114BW上 有可能丢失或者不正确使用密封胶， 可能会造成客舱压力泄露。 此SL提供了检查密封胶和重新使用的建议。
背景	在客舱压力泄露测试期间， 在NWW接近盖板114AW和114BW接近盖板中 发现了气体泄露。盖板的四个角都发现了泄露。 在拆除接近盖板以后，发现这些盖板下飞机结构 常见的密封胶在某些位置过量，而在其他位置缺少。 在一些位置，密封胶与飞机结构不平齐， 造成了客舱压力泄露的缝隙。 客舱压力泄露的根本原因是生产过程中密封胶使用不当。 根据图纸的要求， 密封胶应在飞机结构和接近盖板之间形成压力封严。
厂家措施	对此SL未列入适用性部分的飞机进行了检查， 发现差异情况后进行了纠正。 更改了生产安装计划，以确保正确使用密封胶。 波音进行了评估，并确定报告的情况不属于飞行安全问题。
厂家建议	波音建议，对于符合此SL适用性部分的飞机， 当工具设备可使用时， 在下一次大修时对NWW接近盖板113AW、113BW、 114AW和114BW区域的密封剂进行详细目视检查(DVI)。
点评	N/A

标题	后燃油增压泵接头后壳处可能有线束摩擦
编号	737-SL-28-098
章节	28
适用性	737NG
日期	2021年3月
机队影响	ALL
概述	此服务信函通知，已经交付了受影响的飞机， 在与左右燃油增压泵配对的连接器D00070和D00074后壳 的线束W1134和W1136出现磨损。 上述情况可能会导致燃油增压泵连接器产生电弧和泵的中断运行。
背景	波音收到了营运人报告关于1号后燃油增压泵连接器D00070 后壳上的其中一条线束有磨损（与线束W1136线束配对）， 会在打开燃油泵后使PRESSURE LOW灯亮。 排故发现连接器后壳的线束磨损和绝缘层损坏。 没有了绝缘层，裸露的线束连接器连接着线束后壳和短接接地。 同样的情况在与W1134后壳配对的2号后燃油泵连接器D00074上。
厂家措施	在对线束W1134和W1136进行了质量调查以确定摩擦原因后， 波音采取了纠正措施，通知线束制造商确保其符合工程和图纸的要求， 在线束和连接器后壳处有间隔。 要求堆积的电线与背面扣环之间有超过60度的 角度来保证线束和后壳之间的间隔。
厂家建议	为避免报告的情况可能导致燃油增压泵运行问题， 在方便维修的条件下， 建议按照相关步骤检查连接器 D00070和D00074上的线束W1134和W1136。
点评	N/A

标题	可能前起落架锁传感器缺少密封胶
编号	737-SL-32-219
章节	32
适用性	737MAX，737NG
日期	2021年3月
机队影响	ALL
概述	此服务信函目的是通知营运人， 在前起落架锁定传感器安装在轮舱时， 可能没有使用封严。
背景	在生产安装期间，波音发现了图纸要求在 传感器件号PN 10-61226-45（供应商 P/N 80-207-01） 装到支架上时去需使用BMS 5-95封严， 这一要求无意中被忽略了。
厂家措施	波音生产线上采取了纠正措施以确保按照参考 a）图纸要求正确使用封严。
厂家建议	按程序核实封严的使用。
点评	N/A

标题	Honeywell rdr-400气象雷达（WXR） 系统雷达处理器服务信函可升级
编号	737-SL-34-259
章节	34
适用性	737MAX,737NG
日期	2021年3月
机队影响	装有Honeywell WXR雷达处理器 （RP）P/N 930-1000-002 / -003的飞机
概述	此服务信函通知营运人，Honeywell已经发布了 服务信息信函（SIL）和服务通告， 其中记录了RDR-4000气象雷达处理器（RP） 件号930-1000-002和930-1000-003（WXR）软件更新。 在正常运行时，通过限制系统传输， RP改装有望消除导致收发机P/N 930-2000-010内部故障的故障情况。
背景	Honeywell发现了收发机TR P/N 930-2000-010的问题， 在发射机模块组件中的MOSFET晶体管可能过热， 导致TR失效。在正常运行期间， 过热是由于正常运行过程中的温度差导致晶体管下的 电路板接合物损坏和故障。
厂家措施	发布了服务信息信函（SIL）和服务通告（SB）。
厂家建议	参考服务信息信函（SIL）和服务通告（SB）
点评	N/A