| 标题 | 燃油渗漏区域的静放电 |
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| FTD号 | 737NG-FTD-21-01001 |
| 内容简述 | 有波音767飞机空调总管发生了静放电问题, 波音扩大对所有机型使用复核材料的位置进行调查, FAA同意波音关于非安全性问题的结论。 |
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分类: FTD摘要
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| 标题 | 737-800区域温度灯亮 |
|---|---|
| FTD号 | 737NG-FTD-21-01001 |
| 内容简述 | 线号在720之前的飞机常容易发生再现时区域温度灯亮的故障, 通过分析认为是由于供电导致的,由于ACAU通过电瓶汇流条供电, 配平活门通过ACAU得电, 所以导致在电瓶断电的时候直接断开配平活门的电, 产生故障信息。再现灯亮因而发生在上电,电源转换后。 为此波音修改线路,增加了跳开关供电。 在构型改变后,减少了不少的假信息,但任然存在, 被认为是EMI(UNUSUAL ELCTRICAL NOISE), 后续波音还推出了新的ACACU产品。 |
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| 标题 | 双座舱压力电门失效 |
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| FTD号 | 737MAX-FTD-21-21004 |
| 内容简述 | 在2020年8月,有用户反映在执行MPD测试座舱压力电门时, 发现双电门失效的情况。NG和MAX在设计上是一致的, 由两个压力电门组成(原来为一个电门,2012年AD新增一个), 经过FAA和波音的分析,认为双电门失效的概率要原高于预估, 但厂家的调查显示电门为NFF, FAA下发要求对在翼电门执行一轮检查, 并缩短MPD的检查间隔。最终改装方案待定。 |
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| 标题 | 新构型EFLOW活门空中非指令关闭 |
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| FTD号 | 737MAX-FTD-21-21002 |
| 内容简述 | 新构型的EFLOW活门,存在非指令关闭的情况, 从现有案例表明与引气压力的剧烈变化和推力变动有关, 未有导致失压事件的案例发生。与-1构型无法恢复不同, -2通常的关闭时间在6秒,最多不超过12秒。 目前的实验室调查和各类调查都不能说明这一原因, 研究工作还在持续进行。 |
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| 标题 | 前厕所线束和支架磨损 |
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| 编号 | 737-SL-25-173 |
| 章节 | 25 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年7月 |
| 机队影响 | ALL |
| 概述 | 通知运营商可能存在的线束磨损问题 |
| 背景 | 在737生产过程中,发现前厕所真空泵连续运行, 在真空泵控制继电器关闭或厕所电源断开之前不会关闭。 打开继电器或恢复厕所电源后,鼓风机电机重新启动。 波音公司更换新的真空泵,但是这种不一致的状况仍然存在。 排故显示存在接地线路故障。 对电线短路的根本原因进行调查后发现, 测试有一根电线束(3L400101-*)地线 导致马桶真空鼓风机电机持续运转的电路。 |
| 厂家措施 | 波音公司从线号为7921的737生产线开始, 通过将线束从一次结构上移开,增加一层保护套管, 并将绝缘夹从线束上移开,纠正了这一缺陷。 7921号线之前所有未交付的飞机都已经过检查, 任何不一致的情况都已经得到纠正。 |
| 厂家建议 | 在方面维护时,波音公司建议操作员从驾驶舱门处 顶板进入使用光纤摄像机进行远程目视检查(RVI), 以确认2310025弹簧夹没有接触3L306010中发现的线束。 |
| 点评 | N/A |