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分类： FTD摘要

赛峰主轮漏气-737NG/737MAX-Safran main landing gear wheel pressure loss

编号737NG-FTD-32-22001
737MAX-FTD-32-21005
章节32
适用性737NG
日期2022年1月
机队影响 使用C20626200或C20746000主轮的NG和MAX飞机
是否关闭否
背景波音公司收到安装了件号 C20626200或C20746000的主轮
出现失压的情况，失压率有时超过每24小时5%。赛峰主轮
在2011年投入使用，在2016年厂家进行了改进，在机轮轮
毂密封槽中增加了减压通道，当出现多个轮毂螺栓断裂、
松动或缺失时，可以缓慢释放轮胎压力，防止机轮破裂。
改进状态通过对主轮进行分析表明渗漏发生在内外轮毂之间的封严
处，目前波音和赛峰正在审查这些数据，已确定是否需要
进行设计或装配上的变更，波音已在CMM32-11-17中增加
了主轮渗漏的检查
临时措施波音不建议在组装主轮时使用旧封严，零件号NAS1611-388
或零件号NAS1611-388A，建议只使用新封严，并在组装完
成后进行渗漏检查确保无渗漏，波音强调了MPD 32-350-00
的重要性，在不超过48小时的间隔内检查轮胎压力正常，若
可能，建议对赛峰主轮每天进行胎压检查。具体参考737-SL
-12-015.
最终方案目前波音和厂家正在研究确定是否进行必要的更改，并在
轮子组装完成后完成渗漏测试。
点评我司附件早期就已监控发现该厂家主轮的结构特点
并采取了以下措施：
1）每次换胎修理都会对轮毂大封圈进行全面目视检查；
2）针对SAFRAN主轮封圈槽上的减压槽设计特点，
明确轮毂大封圈每次安装时必须变动调整位置；
3）每次换胎修理都必须从两半轮毂安装螺栓孔部位使用
渗漏测试液检查两半轮毂间的漏气问题；

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标题737MAX前起旋转活门脱胶
737MAX Nose Wheel Steering Swivel Valve Sealant
编号737MAX-FTD-32-21003
章节32
适用性737MAX
日期2021年8月
机队影响ALL
是否关闭否
背景波音收到多起关于前起旋转活门（P/N: 521800-1001）
上密封胶脱胶的报告，经调查，该位置的密封胶不是必需的，
因此计划取消该位置涂胶的要求。
此外，波音还收到关于旋转活门漏油的报告。
调查认为是长期停场由于动封严长期低压不作动造成的，
可通过作动前轮转弯至少25循环解决该问题。
改进状态Parker厂家已经通知波音，
2020年8月11日之后制造的新件将不会再涂密封胶。
CMM32-50-18第四版已更新这译变化，
并删除该位置的涂胶要求。详见 SIL – 521800-32-001
临时措施若发现旋转活门漏油，擦干油液并打泵，
操作前轮转弯至少25循环，
再参考AMM29-00-00确定渗漏是否超限。
最终方案若发现旋转活门处脱胶，可通过SR提供密封胶去除说明。
点评N/A

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标题737MAX 升降舵上表面掉漆
737 MAX Elevator Upper Skin Paint Peeling
编号737MAX-FTD-55-21001
章节55
适用性737MAX
日期2021年4月
机队影响737 MAX -7//8/8200/9/BBJ
starting from Line Number (LN) 5602 to TBD.
是否关闭否
背景737NG 运营商报告了多架飞机左侧或右侧升降舵组件
上蒙皮面板（P/N 183A3100）上的漆层剥落，
737MAX线号5602之后的飞机具有类似的喷漆，
但尚未有漆层剥落的报告。
改进状态波音公司启动了 737NG-SRP-55-0082
调查受影响的 737 MAX 飞机的此问题。
临时措施波音公司针对 737NG 发布了服务信函，
737-SL-55-038，在发现漆层剥落的情况下可参考SRM 进行修复。
目前737 MAX 没有包含在该SL中。
最终方案1) 发布SB以提供油漆修补说明。
2) 更新SRM手册。
点评N/A

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标题737MAX SRM手册更新
737 MAX Structural Repair Manual (SRM) Updates
编号737MAX-FTD-51-18001
章节51
适用性737MAX
日期2019年6月
机队影响737-8, -9
是否关闭是
背景运营商已要求将维修状态纳入 737 MAX -8/-9 SRM。
改进状态附件提供了包含在先前 SRM 修订版中的维修状态，
计划纳入在接下来的两个 SRM 修订版中的项目
以及当前处于工程开发中的维修项目。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A

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标题封存在潮湿条件下的APU卡滞问题
APU Preservation APU Seizure
due to Exposure to Humidity
编号737MAX-FTD-49-17004
章节49
适用性737MAX
日期2017年4月
机队影响ALL
是否关闭是
背景APU由于长期暴露在潮湿环境，
负载压气机耐磨层膨胀，导致卡滞。
改进状态波音更新了AMM
临时措施N/A
最终方案参考AMM封存/保护APU
点评N/A
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