Blog

Flight Management Computer System (FMCS) – Update 14.1 FMC Operational Software (OPS)

这个FTD是对FMCS的U14.1OPS软件介绍。波音下发了SB737-34-3656进行改装

Head-Up Guidance System (HGS-6000) and FMC Operational Program Software (OPS) U14/U14.1 Reference Glide Slope Angle Display Difference

柯林斯HGS 6000型为ILS进近所显示的参考下滑道和FMC使用U14 OPS在LEGS页面显示的数值不同。波音计划升级软件到U14.1

High Rate of “ALT DISAGREE” Flight Deck Effect and Correlated Maintenance Message 31-03130

装有软件”46 NFS OMF OSS” P/N BCG3B-0MFC-0005 的737MAX飞机有高发的ALT DISAGREE FDE与31-03130信息。
这种情况可能由多个原因导致，波音注意到大部分都是由于机组原因导致，两个机组更改气压高度但设置的高度有差异引起的，通常发生在爬升或下降过程中。
波音公司正在调查可能的改进。

FMC Hardware Model C1 In-Air Restarts Due to Static Random Access Memory (SRAM) Multiple Bit Errors

C1型的FMC因为SRAM的缺陷有在空中重启的问题。厂家决定升级到C2型的FMC,GE的部件SB将下发。

标题	737MAX IDG SEC滤子 737MAX Integrated Drive Generator SEC Filter
编号	737MAX-FTD-24-22004
章节	24
适用性	737MAX
日期	2022年11月
机队影响	ALL
是否关闭	否
背景	有运营人报告说737MAX飞机的IDG 1725616使用的是非SEC滤子。 在MAX飞机的IDG上使用非SEC滤子会降低IDG的可靠性。 波音现在的政策是： IDG 761574B:在早期的737MAX上安装， 波音推荐在此件号的IDG上使用SEC滤子来提高可靠性； IDG 1725616: 此IDG经过改进，在2020年12月的飞机上开始使用， 只批准使用SEC滤子（5910422） 关于滤子件号，互换性等信息请参见FTD附件
改进状态	滤子器材包P/N 65-90305-94已加入AIPC的前言。 关于IDG 1725616使用了非SEC滤子的根本原因， 波音还在与柯林斯一起调查。
临时措施	确保在IDG 1725616使用了SEC滤子， 并推荐在IDG 761574B使用SEC滤子。
最终方案	在准备MPD任务24-040-01与 24-040-02时， 确保SEC滤子（P/N 5910422）有料， 注意所有封圈都应该被更换。
点评	SEC滤子即预浸了SEC油添加剂的滤子， 通过化学中和IDG滑油中产生的酸（来自水或者氯化剂）， 来减小DPI的弹出次数，从而提高了可靠性。 SEC即Service Extender Concentrate，服务延长浓缩液。