Flight Management Computer System (FMCS) – Update 14.1 FMC Operational Software (OPS)
这个FTD是对FMCS的U14.1OPS软件介绍。波音下发了SB737-34-3656进行改装
Flight Management Computer System (FMCS) – Update 14.1 FMC Operational Software (OPS)
这个FTD是对FMCS的U14.1OPS软件介绍。波音下发了SB737-34-3656进行改装
Head-Up Guidance System (HGS-6000) and FMC Operational Program Software (OPS) U14/U14.1 Reference Glide Slope Angle Display Difference
柯林斯HGS 6000型为ILS进近所显示的参考下滑道和FMC使用U14 OPS在LEGS页面显示的数值不同。波音计划升级软件到U14.1
High Rate of “ALT DISAGREE” Flight Deck Effect and Correlated Maintenance Message 31-03130
装有软件”46 NFS OMF OSS” P/N BCG3B-0MFC-0005 的737MAX飞机有高发的ALT DISAGREE FDE与31-03130信息。
这种情况可能由多个原因导致,波音注意到大部分都是由于机组原因导致,两个机组更改气压高度但设置的高度有差异引起的,通常发生在爬升或下降过程中。
波音公司正在调查可能的改进。
FMC Hardware Model C1 In-Air Restarts Due to Static Random Access Memory (SRAM) Multiple Bit Errors
C1型的FMC因为SRAM的缺陷有在空中重启的问题。厂家决定升级到C2型的FMC,GE的部件SB将下发。
标题 | 737MAX IDG SEC滤子 737MAX Integrated Drive Generator SEC Filter |
---|---|
编号 | 737MAX-FTD-24-22004 |
章节 | 24 |
适用性 | 737MAX |
日期 | 2022年11月 |
机队影响 | ALL |
是否关闭 | 否 |
背景 | 有运营人报告说737MAX飞机的IDG 1725616使用的是非SEC滤子。 在MAX飞机的IDG上使用非SEC滤子会降低IDG的可靠性。 波音现在的政策是: IDG 761574B:在早期的737MAX上安装, 波音推荐在此件号的IDG上使用SEC滤子来提高可靠性; IDG 1725616: 此IDG经过改进,在2020年12月的飞机上开始使用, 只批准使用SEC滤子(5910422) 关于滤子件号,互换性等信息请参见FTD附件 |
改进状态 | 滤子器材包P/N 65-90305-94已加入AIPC的前言。 关于IDG 1725616使用了非SEC滤子的根本原因, 波音还在与柯林斯一起调查。 |
临时措施 | 确保在IDG 1725616使用了SEC滤子, 并推荐在IDG 761574B使用SEC滤子。 |
最终方案 | 在准备MPD任务24-040-01与 24-040-02时, 确保SEC滤子(P/N 5910422)有料, 注意所有封圈都应该被更换。 |
点评 | SEC滤子即预浸了SEC油添加剂的滤子, 通过化学中和IDG滑油中产生的酸(来自水或者氯化剂), 来减小DPI的弹出次数,从而提高了可靠性。 SEC即Service Extender Concentrate,服务延长浓缩液。 |