| 标题 | 1016站位的后压力隔框腹板裂纹 Aft Pressure Bulkhead Web Lap Splice Cracks at BS 1016 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-53-19005 |
| 章节 | 53 |
| 适用性 | 737NG 线号1167-1755 |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 3架受影响 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音在700飞机的HFEC检查中发现存在多出裂纹， 针对后压力隔框腹板裂纹， 波音发布了SB 737-53-1251对裂纹进行检查。 |
| 改进状态 | 波音将发布R02版本，更改部分措施符合FAA AD要求。 |
| 临时措施 | 如发现裂纹，可通过SR联系波音获取修理方案。 |
| 最终方案 | 发布SB 737-53A1251 R02。 |
| 点评 | N/A |
| 标题 | 1016站位的后压力隔框0.04英寸的腹板裂纹 737NG Aft Pressure Bulkhead 0.040″ Dome Apex Web Lap Splice Cracks at BS1016 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-53-20005 |
| 章节 | 53 |
| 适用性 | 737NG 线号大于1755 |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 除9架老飞机，均受影响 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音此前执行(SB) 737-53A1251 R01， 对线号1755之前的采用0.032英寸厚度腹板裂纹检查。 注意到在线号1755之后使用0.04的腹板存在间隙问题， 波音目前未收到0.04英寸腹板裂纹的报告， 但是由于后压力隔框搭接带的间隙问题， 会导致腹板产生预应力， 降低疲劳寿命导致早期开裂。 |
| 改进状态 | 将发布ASB 737-53A1403 R00 提供对于 737NG 线号大于1755的飞机的 APB紧固件新的检查要求。 |
| 临时措施 | 无 |
| 最终方案 | 计划于2021年第四季度发布ASB 737-53A1403 R00 |
| 点评 | 关联737NG-FTD-53-19005 |
