| 标题 | EMDP跳开关跳开 737 ACMP Circuit Breaker Tripping |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-29-15005 737-FTD-29-15002 |
| 章节 | 29 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 均受影响 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音收到几份报告，反映地面操纵中EMDP跳开关跳出， 导致航班延误。主要针对PARKER的泵 |
| 改进状态 | 跳开可能和EMDP的阶段性的低电压和泵失速有关， 还需确定故障原因。 |
| 临时措施 | 跳开关在电子舱，需维修人员进行复位 |
| 最终方案 | PARKER SB时间尚未确定。 |
| 点评 | 机队也发生过，检查无金属屑。 但一般最后做了预防性更换。 |
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分类： FTD摘要
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| 标题 | SRADA作动器问题 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-21-19001 737MAX-FTD-21-19002 |
| 章节 | 21 |
| 适用性 | 737MAX和SRADA构型737NG |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 机队SRAD构型飞机 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | SRADA NFF现象一直是机队的持续性问题， 根据调查有52%的NFF，25% 控制或接口问题， 23%其他，为解决NFF问题，霍尼进行了一系列的措施。 |
| 改进状态 | 波音启动了SRP来解决NFF和ACM早期失效的问题， 由于FAA对MAX的要求改变，波音和霍尼正在重新设计SRADA， 以满足高辐射等要求。 另外波音和霍尼已在2020年10月生在的MAX飞机上 使用出现过故障的SRAD进行地面测试， 并对在役飞机进行地面测试，作为调查根本原因的一部分。 波音在2021年1月下旬和霍尼一起召开技术协调会， 总结并重新评估SRADANFF项目。 波音将在2021年4月发布SRADA校装垫片工具图纸 以供安装SRADA时使用（校装工具可以自制）， 同时也会在2021年4月改版相应AMM。 |
| 临时措施 | 通过FIM来排故，并可通过重置控制器减少NFF。 |
| 最终方案 | 待定 |
| 点评 | 机队主要风险有两个： 1，排气SRADA调节不当； 2，机构力大导致SRADA的推不到位 均导致巡航中组件跳开。 |
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| 标题 | 流量传感器 51090306-002问题 |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-21-20001 737NG-FTD-21-20001 |
| 章节 | 21 |
| 适用性 | 737MAX，EFLOW构型737NG |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 全部MAX机队和NG中EFLOW构型飞机 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 针对传感器漂移，霍尼对拆下传感器做了测试， 发现20%的由于污染导致低漂移状态， 12%由于内部空隙或裂纹出现高漂移状态。 此类故障将导致多出约0.6%的燃油消耗。 |
| 改进状态 | 波音和厂家正在联合调查，确定解决办法， 厂家正开发一种化学清洗程序，计划2021年3月加入CMM中， 初步建议以3年间隔进行清洗。另外厂家有个初步计划， 将推出新陶瓷外壳和封圈材料的传感器解决内部裂缝的问题， 暂定2021年8月发布。 |
| 临时措施 | 波音建议客户进行抽样检查， 使用QAR数据筛选低漂移的情况， 若确定可疑部件，更换两个性能最差的传感器， 并重新核实QAR数据，观察节油效果。 并将传感器发给霍尼进行检测。 数据收集将帮助波音确定建立状态监控预警。 |
| 最终方案 | 1.升级-004传感器解决高漂移问题 2.确定传感器清洗间隔，缓解低漂移 3.实时ACMS警报，预防性更换 |
| 点评 | 机队广泛存在 |
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| 标题 | FAMV可靠性 737MAX Fan Air Modulating Valve (FAMV) Reliability |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-36-18002 |
| 章节 | 36 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 均受影响 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 由于FAMV不在指令位置导致活门早期更换， 主要因为封严破损漏气导致活门无法关闭。 另外发现的还有作动器盖子堵塞和伺服壳体中的异物， 信号超限信息较少，可能存在干扰信息和RVDT的问题。 |
| 改进状态 | 1.新封严的增加厚度的设计正在分析中， 预计2020,.12.21日前完成； 2.作动器盖子和FOD的问题， 将对生产线上的可疑部件进行返回修理， 并发布了SB解决正在使用的可疑FAMV； 3.RVDT制造问题，已实施改进工艺， 消除RTDT质量问题。 |
| 临时措施 | 针对维护信息，按FIM程序处理， 并反馈信息和活门序号给波音 |
| 最终方案 | 霍尼将发布部件SB 63292070-36-0002 |
| 点评 | 未停飞前机队尚未有类似问题反映。 |
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| 标题 | 1016站位的后压力隔框腹板裂纹 Aft Pressure Bulkhead Web Lap Splice Cracks at BS 1016 |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-53-19005 |
| 章节 | 53 |
| 适用性 | 737NG 线号1167-1755 |
| 日期 | 2020年10月 |
| 机队影响 | 3架受影响 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音在700飞机的HFEC检查中发现存在多出裂纹， 针对后压力隔框腹板裂纹， 波音发布了SB 737-53-1251对裂纹进行检查。 |
| 改进状态 | 波音将发布R02版本，更改部分措施符合FAA AD要求。 |
| 临时措施 | 如发现裂纹，可通过SR联系波音获取修理方案。 |
| 最终方案 | 发布SB 737-53A1251 R02。 |
| 点评 | N/A |
