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分类： -53章

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标题机体表面由于阳光直射导致的明暗差异
Fuselage Skin Oil Canning
in Direct Sunlight with Dark Liveries
编号737MAX-FTD-53-18001
737NG-FTD-53-10002
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2018年11月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景由于外表漆层存在色差，热膨胀系数不同，
导致蒙皮产生褶皱。这种弹性变形，
在温度正常后会恢复正常。
若SRM 53-00-01中的损伤容限，则不用处理。
改进状态波音调查发现没有对结构和机身性能或强度造成降低，
不存在直接的适航性问题
临时措施如果符合SRM 53-00-01Figure 103, Detail H，则不用处理。
最终方案经波音评估，无需采取措施
点评n/a

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标题540站位hang条裂纹
BS 540 Lower Bulkhead Chord – Cracking Above S-22
编号737MAX-FTD-53-17001
737NG-FTD-53-16001
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2020年12月
机队影响ALL
是否关闭OPEN
背景波音收到737NG飞机反映在机身站位
BS540,左右桁条S-22处检查发现裂纹，
考虑到MAX与NG飞机构型类似，
缓解措施也同样应用于737MAX飞机。
改进状态线号在6472之后的飞机，波音已经完成改装。
对于在线号6472之前的飞机，波音计划发布SB 737-53-1373 R00。
临时措施无
最终方案在线号6472之前的飞机，需完成SB 737-53-1373 R00
点评N/A

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标题站位747-787S-14R处机身裂纹
Fuselage Skin Cracking at S-14R Between BS 747-787
编号737NG-FTD-53-20002
章节53
适用性737NG
日期2020年12月
机队影响均受影响，后期根据波音调查可能会降低数量
是否关闭否
背景在定期维护时，在S-14R搭接接头下方站位767
和BS787之间的机身蒙皮上发现了一条8.0“长的纵向裂纹，
完成修复是发现了额外的贯穿性裂纹，并且存在蒙皮弯曲变形。
改进状态波音已确定由于上下蒙皮的接触和摩擦，
使蒙皮产生了疲劳起始点，波音正在进行调查，
并发起了SRP，确定必要的措施来缓解这一问题。
临时措施无
最终方案将下发SB对可能受影响的区域进行检查
点评N/A

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标题STA727处S-18A内弦垫片错误或丢失
Missing and Incorrect Shims at STA 727 Inner Chord at S-18A
编号737MAX-FTD-53-20002
737NG-FTD-53-20004
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2020年12月(12月28日更新)
机队影响737MAX 737NG ALL
是否关闭否
背景波音发现STA727处有带柄紧固件，紧固件头部间隙，
孔尺寸不正确，垫片错误或丢失，
这些问题可能存在于线号1-8592。
这些有可能导致接头夹紧不够，降低内弦杆到S-18A接头的疲劳质量，
出现早期开裂。导致主要结构原件无法承受极限载荷，
间隙的根本原因是未按图纸要求进行填隙。
机身安装图146A0062规定，
如果紧固件安装前存在0.006英寸或更大的间隙，
则在STA727隔板内弦杆和S-18A腹板之间安装垫片。
如果配合零件之间的间隙小于0.006英寸，则安装时不需要垫片。
未按要求在该位置填隙可导致间隙，这可能会降低疲劳寿命，
并在疲劳临界基线结构中产生早期疲劳裂纹。
737NGAWL检查项目#53-40-16-3（轮舱后舱壁和压力腹板STA727）
适用于受影响区域，在AWL检查中规定的50000次飞行循环（FC）
的现有补充检查阈值不足以检测裂纹。
如果发现任何填隙或未填隙，则需要拆除垫片并正确安装垫片，
然后重复进行高频涡流（HFEC）检查。
改进状态采取纠正措施确保，确保后续生产的飞机不会出现次问题，
并发起SRP，调查受影响的737NG飞机的这一问题。
临时措施N/A
最终方案MAX:
波音将发布适航限制AWLs，对受影响的飞机降低检查的门槛值;
NG:
发布新的SB 737-53A1402取代SB737-53A1385，预计2021年7月23日。
点评N/A

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标题1016站位的后压力隔框腹板裂纹
Aft Pressure Bulkhead Web Lap Splice Cracks at BS 1016
编号737NG-FTD-53-19005
章节53
适用性737NG 线号1167-1755
日期2020年10月
机队影响3架受影响
是否关闭否
背景波音在700飞机的HFEC检查中发现存在多出裂纹，
针对后压力隔框腹板裂纹，
波音发布了SB 737-53-1251对裂纹进行检查。
改进状态波音将发布R02版本，更改部分措施符合FAA AD要求。
临时措施如发现裂纹，可通过SR联系波音获取修理方案。
最终方案发布SB 737-53A1251 R02。
点评N/A
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