| 标题 | 后门Sweeper Seal 支架裂纹 Aft Door Sweeper Seal Bracket |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-52-17001 |
| 章节 | 52 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2017年4月 |
| 机队影响 | 受影响的MAX飞机仅线号为：5902,5948,5992,6034,6074 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 维护人员在C检时发现登机门/勤务门的 sweeper seal支架有裂纹，波音在积极更换此处的航材。 |
| 改进状态 | 波音研究发现这是由于疲劳引起的裂纹， 波音已经改进支架，并将升级后的件号使用到飞机上面。 |
| 临时措施 | n/a |
| 最终方案 | 更换新件号的支架 |
| 点评 | N/A |
| 标题 | 登机门和勤务门指示问题 |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-52-17002 |
| 章节 | 56 |
| 适用性 | 737MAX全机队 |
| 日期 | 202年10月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音收到多份MAX飞机登记门/勤务门的状态信息， 表明传感器远离，正常时空中传感器应临近， 波音调查是由于靶标和传感器接近平齐导致， 由于传感器误差和门自由间隙变化，总计有40MIL的变化， 波音更改两次间隙数据，已更新到AMM中。 |
| 改进状态 | 截止2020年4月，PSEU软件的测试已完成， 从10月起，737-8/9将安装-102的PSEU。 |
| 临时措施 | 参考AMM调整传感器间隙，建议只要飞行中门指示灯不亮， 或MAINT灯不亮，则间隙是可接受的， 只要维护页面显示MARGINAL间隙就无需调整传感器， 若有传感器信息或指示灯亮，则需调节到140+/-10MIL。 |
| 最终方案 | 安装新的PSEU软件，2020年9月开始投入生产。 |
| 点评 | 无 |
| 标题 | 737MAX多个PSEU LRU更换测试相关故障 |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-18003 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年11月 |
| 机队影响 | all |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音记录了很多和PSEU相关的故障， 此FTD主要是针对PSEU相关故障提供临时措施。 波音对此类信息分析认为是由于维修引起的， 目前还在继续收集信息。 |
| 改进状态 | 调查显示故障是由于电源中断后PSEU的 RAM未初始化引起的，将升级-102的PSEU来解决。 |
| 临时措施 | 波音给出临时处理措施来清除信息， 如重置跳开关，完成PSEU更换测试或操作测试， 无效则更换PSEU，并下载数据反馈波音。 |
| 最终方案 | 1.修订PSEU软件和MDS软件 2.更新IFIM手册 |
| 点评 | 无 |
| 标题 | 前登机门小螺钉失效 LH Forward Entry Door – Failure due to Migrated/Sheared Screw in Guide Arm Assembly |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-52-14001 |
| 章节 | 52 |
| 适用性 | 737NG |
| 日期 | 2020年11月 |
| 机队影响 | 全机队 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 由于旧构型登机门小螺钉易失效， 波音发布SB进行了小螺钉升级， 后续再次更新到R1版本， 客户仍持续反映螺钉断裂的问题。 |
| 改进状态 | 波音通过运营商的L1门定期维护， 以及对失效螺钉进行分析， 发现螺钉缺少固位剂和制定的底漆， 并普遍存在油脂污染。目前波音正在修订AMM和SB， 以提供额外的安装和澄清说明。 还将将在AMM和SB修订版中提供额外的固位剂/底漆组合。 且只能使用来自同一供应商的固位剂/底漆组合。 波音公司预计这两份文件将于2021年第2季度发布。 |
| 临时措施 | 安装螺钉时断开导向臂消除预应力； 定期检查螺钉是否移动。 |
| 最终方案 | 更新AMM和SB |
| 点评 | 可能单一安装问题不能纠正固有缺陷。 |
