| 标题 | APU循环值不准 737 MAX APU Cycle Reporting Discrepancy |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-49-18001 |
| 章节 | 49 |
| 适用性 | 737max |
| 日期 | 2020年7月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | OPEN |
| 背景 | 波音多次收到客户反馈OMS显示的APU循环数 只有实际的一半. |
| 改进状态 | APU的ECU使用17位代码计算循环数， 而显示系统只能识别16位代码， 导致显示丢失一位，OMS只能显示一半的循环计数. |
| 临时措施 | 在OMS显示问题解决之前， 若要用OMS记录CT5ATP值， 需要每5个循环读取一次。 或通过CMP每10个循环记录一次CT5ATP值. |
| 最终方案 | 波音正在修改显示处理计算机的软件， 以便显示17位而不是16位代码的APU循环计数。 MAX-10预计2020年中完成软件升级，MAX-8.-9暂无预计时间。 |
| 点评 | 影响时控。 |
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分类： -49章
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| 标题 | APU进气门故障 APU Inlet Door Actuator |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-49-17015 |
| 章节 | 49 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2017年12月 |
| 机队影响 | ALL MAX |
| 是否关闭 | close |
| 背景 | 737MAX层出现多起APU进气门故障， 导致不能到达指令的全开活全关位。 相关的故障信息有：49-15218，49-83271， 49-15003，49-15004。通常通过几次断电来复位电路， 可以暂时恢复正常，但是最终还是需要更换进气门的作动筒。 |
| 改进状态 | 波音认为问题不涉及安全， 并且和厂家已经解决故障问题。 对于受影响的飞机（序号在21-200之间的作动器）， 波音已经发布MOM和SB通知客户。 |
| 临时措施 | 可以MEL保留，联系波音提供航材更换故障件 |
| 最终方案 | 对于受影响的飞机，更换手册更换S/N在201以后的新件。 |
| 点评 | 在APU进气门做动时候，不要改变操作指令， 这样会加速进气门作动筒的失效。 |