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标题	APU引气活门失效 APU Bleed Air Unavailable – APU Branched Wire Harness Splice Corrosion
编号	737MAX-FTD-49-20003
章节	49
适用性	737MAX
日期	2020年7月
机队影响	ALL
是否关闭	close
背景	客户报告以APU为气源时候， APU正常运转但是引气活门打不开。 检查发现是APU线束接头存在潮气入侵腐蚀问题， 并影响到P2/DP/TP信号。 波音准备升级线束到3888449-2并且改变线束的布线，以改变现状。
改进状态	波音对CMM49-11-01和49-11-23改版， 将拼接头远离最低点。 P/N：3888449-2,S/N：P-12867之后的线束已经完成升级。
临时措施	如果没有故障则不用采取措施， P/N：3888449-2,S/N：P-12867之前的线束可参考CMM重新布线， 更改拼接头的位置，防止后续腐蚀隐患问题。
最终方案	升级线束到3888449-2
点评	N/A

标题	APU舱积水 737 MAX APU Tailcone Water Accumulation
编号	737MAX-FTD-49-20002
章节	49
适用性	737MAX
日期	2020年6月
机队影响	ALL
是否关闭	OPEN
背景	有用户报告APU尾舱有积水事件， 一个可能是水平安定面进入（建议将水平安定面配到5个单位）， 还有一个是升降舵机构运动导致。
改进状态	波音修改手册14天就要对该区域进行检查， 若发现有积水，需完成下述检查： 1、排气隔音棉； 2、电气部件； 3、机身部件； 4、APU系统部件
临时措施	N/A
最终方案	波音在调查根本原因，有结果出来就会通知客户最新消息
点评	N/A

标题	APU尾喷消音板裂纹 APU Exhaust Muffler Insulation Blanket Cracking
编号	737MAX-FTD-49-20001
章节	49
适用性	737MAX
日期	2020年8月
机队影响	ALL
是否关闭	OPEN
背景	客户报告APU的尾喷消音隔热层有裂纹， 大部分在侧面。波音在积极和客户沟通以解决根本问题.
改进状态	波音正在与Exotic Metals和受影响的运营商积极合作， 以确定根本原因. 将通过此FTD和/或机队团队过程提供更新。
临时措施	客户目前不需要做任何事情， 如果在维护中发现裂纹可以参考CMM 49-13-02 Repair 3-1 进行修复。 发现裂纹并测量长度反馈波音。
最终方案	波音正在解决这个问题，如果发现问题反馈波音。
点评	N/A

标题	APU地面启动不成功 737 MAX APU Failed-to-Start on Ground
编号	737MAX-FTD-49-19001
章节	49
适用性	737MAX
日期	2020年7月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSED
背景	有些客户报告不同机场和地面条件时候 APU地面不能启动， 维护信息通常涉及49-41012和49-41254.
改进状态	波音和Honeywell对于地面APU失效故障， 正在调查根本原因。并且在和客户需求收集更多的数据。
临时措施	波音要求如果有APU No Start on Ground， 参考FIM处理。并且按照Operator Action形式报告波音。
最终方案	无
点评	N/A

标题	APU使用小时的降低 Determination of 737 MAX APU Serviceability
编号	737MAX-FTD-49-18002
章节	49
适用性	737MAX
日期	2019年8月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSED
背景	波音和Honeywell收到许多客户 发来的APU孔探磨损照片， 请求评估APU的可用性。 有时，这将导致不必要的APU更换和高额的维修费用。
改进状态	N/A
临时措施	N/A
最终方案	孔探结果可以作为一种排故参考， 但波音和Honeywell不建议使用APU孔探结果 作为一种监控监控的技术手段来评估APU的状态。
点评	N/A