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分类： -49章

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标题封存在潮湿条件下的APU卡滞问题
APU Preservation APU Seizure
due to Exposure to Humidity
编号737MAX-FTD-49-17004
章节49
适用性737MAX
日期2017年4月
机队影响ALL
是否关闭是
背景APU由于长期暴露在潮湿环境，
负载压气机耐磨层膨胀，导致卡滞。
改进状态波音更新了AMM
临时措施N/A
最终方案参考AMM封存/保护APU
点评N/A

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标题改操APU火警电门关车检查部分的内容
编号737NG-FTD-49-20001
章节49
适用性737NG
日期2021年1月
机队影响ALL
是否关闭是
背景操作配置验证文件D6-85394 F版的表 2.5.2 有误，
会导致在执行APU火警电门关车检查时，
出现实际结果与文件不一致的情况，
已对文件的相关内容进行修订见FTD附件
D6-85394_RevF Section 2.5.2 markup.pdf。
改进状态在执行APU火警电门关车检查时，
应使用FTD附件“D6-85394_RevF Section 2.5.2 markup.pdf“来验证。
临时措施无
最终方案使用FTD附件D6-85394_RevF Section 2.5.2 markup.pdf
进行APU火警电门关车检查
点评N/A

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标题APU互换性说明
737 MAX APU Interchangeability- Series 41
编号737MAX-FTD-49-17014
章节49
适用性737max
日期2018年11月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景737 MAX 件号为：351A1010-1（Honeywell P / N 3800702-1），
序号在41及以上的APU已获安装批准，
序号在41之前的APU可以分别通过执行不同SB
来将NG的APU升级到MAX的备件。
改进状态波音SB 737-49-1170/SB 737-49-1173,
Rev 00/SB 737-49-1173, Rev 01都已发布，
执行相关步骤可将737NG的APU升级到737 MAX备用APU。
临时措施N/A
最终方案执行相应SB
点评N/A

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标题APU的SCU新构型
APU Start Converter Unit (SCU) P/N 51090360-001
编号737MAX-FTD-49-17013
737NG-FTD-49-17001
章节49
适用性737MAX、737NG
日期2017年11月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景霍尼韦尔重新设计了SCU。
新的SCU P / N 51090360-001取代了旧的P / N 1152466-250。
本文介绍了关于新的SCU P / N 51090360-001
和旧SCU P / N 1152466-250的互换性要求。
改进状态LN6420及更高版本（飞行测试飞机737MAX-9 LN6250和LN6308除外）
只能安装APU SCU P / N 51090360-001。
LN6419及更早版本以及飞行测试飞机LN6250和LN6308均安装了
APU SCU P / N 1152466-250。未来将发布SB，
允许SCU P / N 51090360-001在这些飞机上互换。
737MAX上不能安装P / N 1152426-245得SCU
（波音P / N S351A401-245）。
AIPC将在2017年9月修订手册，删除对1152426-245的任何引用。
临时措施N/A
最终方案1、发布服务公告，实现LN6419及更早版本
以及LN6250和LN6308的SCU双向互换。
2、修订AIPC手册，删除对P / N 1152426-245的任何引用。
点评N/A

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标题APU吊杆裂纹
Cracked APU Mount Strut Assembly
编号737MAX-FTD-49-17012
737NG-FTD-49-03006
章节49
适用性737MAX、737NG
日期2017年8月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景APU左后吊点安装架P / N 352A1200-21的
撑杆组件上发现了裂缝
改进状态已审查并确定所述情况是正常的制造工艺，
可接受的，
并且这种情况不会影响APU结构的完整性或操作，
无需执行维护。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A
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