High-Cycle Pitot-static Probe Reliability Improvement
皮托管的高拆换困扰着航司，波音公司已启动参考服务相关问题（SRP）737NG-SRP-34-0137。SRP团队已确定根本原因：
皮托管探头加热器护套材料易腐蚀。腐蚀会导致加热器护套破裂，导致水分和污染物进入，降低加热器导线绝缘，最终导致加热器导线故障（短路或开路）。腐蚀性环境污染物、高工作温度和高工作循环次数导致故障。SRP确定了建议的解决方案：增强型/备用皮托管探头：柯林斯将改变制造工艺，使用现有钎焊材料在所有关键区域的加热器护套上提供完整的高温钎焊覆盖。
波音将后续发布SL来提醒运营商此新皮托管可用
Flight Management Computer (FMC) Operational Software (OPS): In-service FMC Resets & FMC Disagree messages
此FTD为FMC软件U12-U14导致的FMC重置与不一致信息提供信息，波音建议升级到最新的OPS软件来解决这些问题。
Unexpected Roll during LNAV operation when the RNP default changes to RNP 0.3 or less
在RNAV/RNP进近时，指令外的横滚会导致横向偏离。这个情况在B通道自动驾驶接通，RNP值转变到0.3nm或更小时发生。这个问题似乎是伴随着FMC的U11软件更新引起的，GE分析认为产生的偏离在安全边际内，机组也可以从NPS上识别到偏离。波音计划升级软件U14.2来解决此问题。
Honeywell RDR-4000 Weather Radar System Component Reliability
配备RDR-4000气象雷达系统的飞机经常有早期部件送修的情况。HONEYWELL认定TR或RP有一些内部问题。厂家计划进行软件与硬件的升级（honeywell SB 930-1000-34-002/930-2000-34-0010 ）,近期提出了对带通滤波器的硬件更改，引导代码擦除纠正措施（CCA重新设计的一部分）
Flight Management Computer System (FMCS) – Update 14.1 FMC Operational Software (OPS)
这个FTD是对FMCS的U14.1OPS软件介绍。波音下发了SB737-34-3656进行改装