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标题	主轮舱灯罩烧蚀 Burnt/Melted Service Light Lenses at the Main Wheel Well
编号	737MAX-FTD-33-20001 737NG-FTD-33-20001
章节	33
适用性	737MAX、737NG
日期	2020年5月
机队影响	ALL
是否关闭	CLOSE
背景	波音收到了主轮舱内P/N 81000-65401 的LED灯组件灯罩烧焦融化的报告。 尽管此灯也安装在飞机上其他未受压的位置， 但没收到在其他区域中安装的维修灯的透镜融化或变色的报告。
改进状态	波音调查确定了烧焦灯罩的根本原因是由于 在正常操作期间光的自生热量，而不是来自外部热源 或与腐蚀性污染物的化学相互作用。 聚碳酸酯透镜材料具有相对较低的软化温度。 镜片脏污导致镜片熔化。 透镜外表面被灰尘和碎屑覆盖， 也会导致位于LED顶部的透镜部分熔化。 波音打算用弯曲的透镜替换现有的平面透镜， 以消除LED的热效应。新灯罩于2020年第三季度上市。
临时措施	波音建议运营商定期清洁灯罩， 以清除碎屑和灰尘的积聚，以减轻灯罩融化的问题。
最终方案	使用新灯罩代替旧灯罩，两种灯罩双向互换。
点评	已有定期措施。

标题	防撞灯供电故障 Anti-Collision Light Power Supply Failures
编号	737MAX-FTD-33-18001 737NG-FTD-33-18001
章节	33
适用性	737MAX、737NG
日期	2018年3月
机队影响	P/N 60-4983-3,S/N 29559-30759
是否关闭	CLOSE
背景	从2017年中开始， 防撞灯（P/N 60-4983-3）的故障率突然增加， 拆下的大部分是上防撞灯。
改进状态	霍尼韦尔和波音公司进行了根本原因调查， 并隔离为电路板中的晶体管故障（Q2 MOSFET）。 霍尼韦尔将用更耐高压的部件代替现有的Q2， 增加噪声保护并实施工艺改进。
临时措施	N/A
最终方案	更坚固的灯组件（P/N 60-4983-3）于2018年3月开始生产。 序号30760之后的灯组件已实现了设计改进。
点评	N/A

标题	前位置灯间歇性不工作 Intermittent or Inoperative Forward Position Lights
编号	737MAX-FTD-33-17002
章节	33
适用性	737MAX
日期	2018年3月
机队影响	737-8 and 737-9 airplanes with forward position light assemblies 84088-1 and 84088-2 Serial Numbers 1-199
是否关闭	CLOSE
背景	在首次交付737 MAX之后， 波音收到了运营商前导航灯间歇性故障 或LED模块失效的反馈报告。 在大多数情况下，重新上电后LED模块即可恢复功能。 在少数情况下，LED模块仍不亮，需要更换。
改进状态	分析证实，潮气是导致前导航灯出现间歇性故障的根本原因。 波音公司和Astronics公司正在进行一项设计改进， 提高灯组件的耐湿性。
临时措施	如果发现前导航灯不亮，循环开关两次， 每次间隔5秒。若LED模块可以恢复， 无需立即更换LED模块。
最终方案	P/N: 84088-1/-2，S/N: 200之后的灯组件都已经完成升级
点评	N/A

标题	着陆、滑行、跑道综合照明灯 Landing, Taxi and Runway Turn Off Lights (LTRTL) Degradation Overview
编号	737MAX-FTD-33-17001 737NG-FTD-33-16001
章节	33
适用性	737MAX、737NG
日期	2017年5月
机队影响	ALL
是否关闭	是
背景	着陆、滑行和转弯灯(LTRTL)是为737NG生产 而引入的一种新的外部照明系统。 该LTRTL系统采用发光二极管(LED)作为光源， 取代了现有的卤素灯。 该系统将五个装置合并为两个， 同时提高系统可靠性， 降低航空公司的运营和维护成本。 对于737MAX的LTRTL系统是不变的， 并且与737NG上使用的系统相同。 此FTD介绍了LTRTL系统 （每个主阵列最多可以有18个随机LED故障，此时无需维护操作。 一旦阵列电压降至预定设置（标称阵列电压的50%）， LTRTL电源内的内置健康监测电路将自动停用阵列。 如果发现超过18个LED不工作，则主LED阵列在此情况下不可用， 需要更换。）
改进状态	在737NG线号5555后的飞机引入了LTRTL系统。 737MAX的LTRTL系统未更改，与737NG上使用的系统相同。
临时措施	NONE
最终方案	NONE
点评	n/a

标题	LED转弯灯失效 Runway Turnoff Light LED Failures
编号	737NG-FTD-33-19001 737MAX-FTD-33-19001
章节	33
适用性	线号5555及以上的安装LED转弯灯的飞机
日期	2020年11月
机队影响	线号5555及以上的安装LED转弯灯的飞机
是否关闭	否
背景	转弯灯组件P/N 72500415-1和 72500415-2在2018年返回率有所增加， 大多数LED灯都出现变色， 贴在电路板上的粘合剂也出现变色。
改进状态	目前确定变色是由于各种材料（粘合剂和溶剂） 在密闭环境中的化学放气导致的。只有白色的LED受影响。 多硫化物被怀疑是灯故障的原因。 霍尼提交了一份变更通知，要求更换使用的多硫化物。 波音已批准。另外波音和霍尼正在进一步调查转弯灯失效的问题。 霍尼评估了替代的发光二极管，改进了材料和生产工艺， LED在多硫化物环境中的运行测试以完成，并选择了替代的LED。 后续将对灯组件进行额外测试，预计2021年2月完成。
临时措施	无
最终方案	霍尼提交了变更通知，要求更换使用的多硫化物。 最终措施根据调查结果而定。
点评	N/A