Intermittent DPC-2 Internal Faults
运营商反映副驾驶显示瞬时黑屏然后恢复正常，PFD上DSPLY SOURCE2信息或ND上VTK故障旗也可能此时显示。在地面有DPC 2状态信息和31-00242 DPC-2 HAS AN INTERNAL FAULT
历史维护信息。DPC CROSSTALK BUS状态信息和31-00271、31-00281、31-00291、31-00371维护信息也可能显示。
Collins厂家已经能够重现这个问题并找到根本原因，这是由于DPC内部图形产生器从内部故障恢复引起的。
Max Displays System (MDS) BlockPoint (BP) 2 Release, MDS BP 2将在可用时下发来解决此问题
737MAX DIGITAL FLIGHT DATA AQUISITION UNIT (DFDAU) RESET OF AIRPLANE CONDITION AND MONITORING SYSTEM (ACMS) NON-VOLATILE MEMORY (NVM)
ACMS系统NVM在空中重置。重置将导致操作员设置的自动下行链路被禁用，ACMS报告将按预期停止下行链路。此问题影响所有分区。波音计划修改软件解决此问题。
Digital Flight Data Acquisition Unit (DFDAU) Software Progression
有几个DFDAU软件改进和升级，
包括ACMS、DAR、AHM以及BlockPoint。
本文将介绍相关的SL和已发布软件的版本。波音推荐安装最新的软件版本
High Rate of “ALT DISAGREE” Flight Deck Effect and Correlated Maintenance Message 31-03130
装有软件”46 NFS OMF OSS” P/N BCG3B-0MFC-0005 的737MAX飞机有高发的ALT DISAGREE FDE与31-03130信息。
这种情况可能由多个原因导致，波音注意到大部分都是由于机组原因导致，两个机组更改气压高度但设置的高度有差异引起的，通常发生在爬升或下降过程中。
波音公司正在调查可能的改进。
| 标题 | 电源转换时DPC-1或DPC-2干扰状态信息 Nuisance DPC-1 or DPC-2 Status Messages During Power Transfer |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-31-21002 |
| 章节 | 31 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2022年10月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | DPC在每次飞机通电时会进行时长30s的开机自检， 此自检通过需要主电源和备用电源都正常。如果此自检没有完成， 不可放行的状态信息DPC-1或DPC-2会伴随着MAINT灯亮而一起出现。 在这种情形下，在故障历史里可以看到下述一条或多条维护信息。 31-02921；31-02922；31-00241；31-00242；31-90011； 31-90012；31-00291;31-00292；31-00371；31-00372 波音已确定在飞机没有接外部电源，而APU通过电瓶电 在DPC驱动显示前启动时，也会造成上述干扰故障。 因APU启动会瞬时抽光电瓶的电压， 导致DPC误认为自己在开机自检时失去了一路电源供应。 （在使用外接电时，上述所列故障不会被设定） 波音与柯林斯确信此为干扰故障。涉及的DCPs依然可操作。 只要故障能被清除，DCP也无需被更换。 |
| 改进状态 | 波音正与柯林斯一起调查此问题的根本原因。 调查发现通电时存在电压下降导致DPC自检不通过 引起了状态信息DPC-1或DPC-2。 目前波音认为DPC无法通过自检的原因为一下两条之一： 1.电源转换时的低电瓶电压； 2.电源转换操作时序 波音已对相关维护信息的FIM进行了改版， 目前也在对FCOM的通电补充程序进行改版（预计2021年11月完成）， 相关SRP也已经设立。 |
| 临时措施 | 见附件 |
| 最终方案 | 等待波音的最终方案 |
| 点评 | N/A |